Tư liệu ANVI
Tư liệu ANVI
1.488. BOT: Bất cập làm méo mó chủ trương tốt
(TBNH) – Phí đường cao, DN vận tải đổ vào vé xe khách, đổ vào cước vận tải,...
1.487. Dự án BOT: Công khai, không chỉ định thầu
(ĐĐK) – Hàng loạt các dự án trạm thu phí BOT bị người dân, doanh nghiệp phản ứng...
1.486. Dự án BOT giao thông: Mảnh đất màu mỡ của lợi ích nhóm
(KTĐT) – Tại Hội thảo “Dự án BOT – Chính sách và giải pháp” do Viện Nghiên cứu...
1.485. Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội: ‘Nói BOT không ảnh hưởng đến người nghèo là không thỏa đáng với dân’
(VTC.vn) – Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội cho rằng vị Phó Chủ nhiệm Ủy ban...
1.484. Giải quyết mặt trái của BOT
(ĐBND) – Hợp đồng kinh tế nhưng lại bảo mật, nhà đầu tư “tay không bắt giặc”, không...
223. Vì sao điều kiện kinh doanh tăng nhiều, giảm ít?
Vì sao điều kiện kinh doanh tăng nhiều, giảm ít? (CP) – Không ít quy định mang tính...
1.799. Tiêu cực liên quan đến Dự án BOT.
(TTX) – Luật sư Trương Thanh Đức trả lời phỏng vấn Truyền hình Thông tấn ngày 08-9-2017 tại...
1.798. Những bất cập trong việc triển khai Dự án BOT.
(VTV1) – Luật sư Trương Thanh Đức trả lời phỏng vấn VTV1 ngày 08-9-2017 tại Nhà khách Công...
1.797. Chính sách quy hoạch giao thông đô thị trong kỷ nguyên số.
(KT&PT) – Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, Trọng tài viên VIAC tham...Số lượt truy cập: 262,858