(VOV GT) – Tình trạng vi phạm của các phương tiện xe ba bánh tự dóng đang gia tăng, mất an toàn giao thông và khó khăn cho lực lượng chức năng trong công tác kiểm tra, xử lý.
Nghe nội dung chi tiết tại đây:
Chiếc xe ba gác máy của Trung Quốc đang lưu thông thì bỗng dưng bốc cháy
Tình trạng vi phạm giao thông của nhóm phương tiện xe ba bánh tự dóng đang gia tăng đáng kể tại thủ đô, gây cản trở, mất an toàn giao thông và khó khăn cho lực lượng chức năng trong kiểm tra, xử lý. Thống kê tại nhiều Đội CSGT trên địa bàn Hà Nội cho thấy, so với năm 2014, số lượng phương tiện ba bánh vi phạm trong năm 2015 đã tăng gấp đôi, với nhiều diễn biến phức tạp hơn.
Có mặt tại Đội CSGT số 3, Phòng CSGT đường bộ đường sắt, công an Tp.Hà Nội ngày cuối tuần vừa qua, chúng tôi đã chứng kiến cảnh tượng lực lượng CSGT vất vả để giải thích lỗi vi phạm cho một người điều khiển xe thương binh ba bánh bị tạm giữ phương tiện do chở hàng cồng kềnh, không tuân thủ đèn tín hiệu giao thông. Khi bị mời về trụ sở Đội để lập biên bản, người này dù không mang các giấy tờ chứng minh là thương binh nhưng cũng kiên quyết không chấp nhận lỗi phạt, thậm chí kéo rất đông người nhà đến gây sức ép cho cơ quan chức năng.
Là người trực tiếp xử lý vi phạm nêu trên, trao đổi với phóng viên, Trung Tá Lê Tú, Đội trưởng Đội CSGT số 3 cho biết, đây chỉ là một trong tổng số hơn hai trăm trường hợp vi phạm liên quan đến xe ba bánh bị lực lượng CSGT làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát của Đội phát hiện, xử lý trong năm 2015. Đáng nói, so với cùng kỳ năm trước, số lượng người và phương tiện bị xử lý đã tăng hơn gấp đôi, cho thấy vi phạm ngày càng diễn biến phức tạp. Báo cáo của Phòng CSGT đường bộ đường sắt, công an thành phố Hà Nội cho thấy, trong năm 2015, lực lượng CSGT xử phạt gần 1000 trường hợp xe ba bánh tự chế vi phạm, tạm giữ và hoàn thiện hồ sơ, đề nghị tịch thu hàng trăm phương tiện.
Theo nhiều ý kiến đánh giá, hiện nay, HN đã có quy định về việc cấm xe ba bánh tự chế giả xe thương binh, xe của người tàn tật hoạt động trên địa bàn. Tuy nhiên, việc gia tăng số lượng người và phương tiện vi phạm trong thời gian qua là do chúng ta còn thiếu các quy định cụ thể đối với việc tham gia giao thông của người khuyết tật, trong đó có thương binh, khiến các giải pháp kiểm soát sai phạm còn gặp nhiều vướng mắc. Điển hình như theo quy định, lực lượng CSGT chỉ được xử lý được những xe ba bánh tự chế không đăng ký, không giấy tờ; còn các xe có đăng ký của người khuyết tật và thương binh vẫn được phép lưu hành. Điều này khiến nhiều người bình thường cố tình lợi dụng tự chế xe giả dạng để vi phạm pháp luật.
Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI cho rằng, việc đảm bảo nhu cầu cho thương binh, người khuyết tham gia giao thông, lao động và hòa nhập cộng đồng là cần thiết, vì vậy, việc xử lý cần căn cứ vào tình hình thực tế và phải đặt tiêu chí an toàn lên hàng đầu.
Xe ba gác lao sang làn đường ngược lại đâm thẳng vào xe tải
Luật sư Trương Thanh Đức cho biết: “Chúng ta phải đảm bảo những điều kiện về tiêu chuẩn an toàn phương tiện để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông và người điều khiển phương tiện, đảm bảo tiêu chuẩn về ô nhiễm môi trường, khí thải độc hại, rồi người lái phải đảm bảo tiêu chuẩn về bằng cấp, chuyên môn, trình độ nhất định. Những phương tiện này cũng phải xem xét cấm trong những trường hợp cần thiết, ở nội thành nội thị, khu đông đúc giờ nhất định, ở các khu mất an toàn giao thông thì chúng ta cần xem xét, quản lý chặt”.
Đồng tình với quan điểm này, chuyên gia giao thông vận tải Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, việc cấm lưu thông hoàn toàn đối với nhóm phương tiện này là không khả thi, có thể gây nên phản ứng trong dư luận vì xâm phạm quyền đi lại của nhóm người dân yếu thế là thương binh và người khuyết tật.
Vì vậy, ông Nguyễn Xuân Thủy đề xuất: “Ở đây là chúng ta cần đề ra nguyên tắc rõ ràng: nếu chúng ta cho xe thương binh chạy thì chúng ta kiểm tra xem có đúng thương binh không, nếu không đúng thì chúng ta bắt, xử lý; còn nếu xe đó tốt, hoạt động hợp lý, không gây ra mất an toàn, các điều kiện về an toàn đảm bảo thì không nên cấm. Vấn đề cốt lõi là công an, Bộ GTVT các cơ quan quản lý nhà nước phải xem xét kỹ. Theo tôi điều đó cứ đúng quy chế mà chúng ta tiến hành”.
Trong khi đó, theo ý kiến của lực lượng trực tiếp làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trên đường, vấn đề quan trọng hiện nay để kiểm soát và hạn chế có hiệu quả hơn vi phạm liên quan đến xe ba bánh, đó là cần gia tăng công tác tuyên truyền, quản lý tại cấp địa phương cơ sở, các hiệp hội thương binh, người khuyết tật; đồng thời phải tính đến các giải pháp mang tính lâu dài hơn. Trung tá Chu Văn Sỹ, Phó Đội trưởng Đội CSGT số 3, Phòng CSGT đường bộ đường sắt, Công an thành phố HN đề xuất: Muốn hạn chế tận gốc thì trước hết chúng ta phải có biện pháp tuyên truyền, thứ hai là các cấp chính quyền phải có hỗ trợ đối tượng là thương binh để chuyển đổi ngành nghề, nếu không thì rất khó. Tôi cũng kiến nghị để giảm tình trạng phát sinh xe ba bánh tự dóng thì lực lượng chức năng phải tăng cường công tác tuyên truyền và kiểm tra ngay tại các cơ sở sản xuất ngay từ đầu thì mới hạn chế được.
Các ý kiến chuyên gia cho rằng, việc “xóa sổ” được xe ba bánh tự dóng không đúng quy định sẽ cần nhiều thời gian nhưng trước mắt, các lực lượng chức năng và chính quyền địa phương cần vào cuộc quản lý chặt chẽ hoạt động sản xuất, kinh doanh loại phương tiện này, để phát hiện vi phạm và kịp thời khắc phục, xử lý. Bên cạnh đó, lực lượng CSGT cần phối với với các lực lượng chức năng khác như Cảnh sát kinh tế, Cảnh sát hình sự vào cuộc điều tra làm rõ thông tin về việc có hay không sự “bảo kê” trong hoạt động của xe thương binh, nhằm chấn chỉnh vi phạm liên quan đến loại phương tiện này, đảm bảo nhu cầu đi lại an toàn cho mọi người dân.
Chương trình Tiêu Điểm (Kênh VOV Giao thông Quốc gia)
——————
VOV GT (Tiêu điểm) 20-4-2016:
http://vovgiaothong.vn/giao-thong-do-thi/xe-ba-banh-tu-dong-bung-phatkho-kiem-soat-vi-pham/210189
(172/1.285)