1.386. Người trúng xổ số độc đắc 92 tỉ đồng sẽ được nhận về bao nhiêu tiền?

(NĐT) – Chủ nhân của chiếc vé số độc đắc phải nộp khoản thuế cho số tiền 92,02 tỷ đồng, tương đương 9,202 tỷ đồng ngay khi nhận giải, số tiền nhận về hơn 82,8 tỷ đồng.
Lần đầu tiên trong lịch sử xổ số Việt Nam có một người trúng xổ số độc đắc 92 tỉ đồng (tương đương hơn 4 triệu USD) của xổ số Mega 6/45. Đây cũng là giải thưởng thuộc hàng hiếm có trên thế giới.

Thông tin từ báo Công an TP.HCM thì ngay trong đêm hôm qua (ngày 16/10) tìm chủ nhân của giải đặc biệt này đã “trình làng”. Theo đó, người trúng giải là một nông dân ở Trà Vinh.

Câu hỏi mà nhiều người hiện tại đang đặt ra là, người trúng giải thưởng độc đắc này sẽ được nhận về cho mình số tiền là bao nhiêu?

Xã hội - Người trúng xổ số độc đắc 92 tỉ đồng sẽ được nhận về bao nhiêu tiền?

 Giải độc đắc xổ số Mega 6/45 đã có chủ.

Trao đổi với phóng viên báo Người đưa tin, luật sư Trương Thanh Đức, Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC), Giám đốc Công ty Luật ANVI cho hay, người may mắn sau khi nhận số tiền trúng giải sẽ phải đóng thuế cho nhà nước 10%. Tính ra, chủ nhân của chiếc vé số này sẽ phải nộp khoản thuế cho số tiền 92,02 tỷ đồng, tương đương 9,202 tỷ đồng ngay khi nhận giải. Sau khi trừ đi khoản này, số tiền người trúng số độc đắc nhận về là hơn 82,8 tỉ đồng.

Bởi lẽ, theo phân tích của luật sư Trương Thanh Đức:

Theo quy định của pháp luật nước ta, thuế thu nhập cá nhân sẽ đóng cộng dồn vào nhưng riêng xổ số có quy định riêng là đóng thuế thu nhập 10%.

Giả sử trúng xổ số cao như trăm tỉ đồng, nghìn tỉ đồng, cuối cùng cũng chỉ bị đánh thuế 10% của tiền mình trúng xổ số. Điều này dễ dàng cho cơ quan thuế quản lý. Đây là lũy tiến toàn phần của xổ số.

Nếu hợp lý như những thu nhập khác như nhuận bút, tiền thưởng… thì 1 năm sau mới có thể quyết toán lại xem, thu nhập dưới 9 triệu đồng thì không phải đóng thuế thu nhập cá nhân, trên 9 đồng triệu thì đóng 10% và tính ũy tiến lên, càng thu nhập nhiều thì thuế đóng càng cao.

“Trường hợp này tính theo 1 mức cố định, luật tính cố định 10% nên mới gọi là không có điều tiết thu nhập cao hay thấp”, luật sư Đức nói.

Được biết, sáng 16/10 ngày, người nông dân may mắn trúng thưởng ấy điều khiển xe gắn máy ra TP.Trà Vinh. Trước khi quay về nhà, ông tranh thủ mua tờ vé số điện toán cầu may với giá 12.000 đồng (thực tế là 10.000 đồng). Khi cả nhà quây quần bữa cơm, ông mở đài truyền hình xem kết quả. Bất ngờ, dãy số trùng khớp với số của ông. Ngay trong đêm, chủ nhân giải thưởng đã được xe đến đưa lên TP.HCM để tiến hành làm thủ tục trao giải và công bố phát thưởng ngày 17/10/2016.

Theo khoản 6, điều 3 Luật Thuế Thu nhập cá nhân 2007, khoản thu nhập từ trúng thưởng, bao gồm trúng thưởng xổ số, sẽ phải chịu thuế. Điều đó có nghĩa là người trúng thưởng xổ số Mega 6/45 với số tiền hơn 92 tỷ đồng nằm trong diện phải nộp thuế thu nhập cá nhân.

Cũng trong Luật Thuế Thu nhập cá nhân 2007, điều 15 ghi rõ thời điểm xác định thu nhập chịu thuế từ trúng thưởng là thời điểm tổ chức, cá nhân trả thu nhập cho đối tượng nộp thuế, với phần thu nhập chịu thuế từ trúng thưởng là phần giá trị giải thưởng vượt trên 10 triệu đồng mà đối tượng nộp thuế nhận được theo từng lần trúng thưởng.

Thuế suất đối với thu nhập từ trúng thưởng được tính bằng 10% phần thu nhập chịu thuế. Hiểu một cách đơn giản, số tiền thuế mà người trúng xổ số độc đắc Mega 6/45 phải nộp sẽ là:

(92.030.182.500 – 10.000.000) x 10% = 9.202.018.250 đồng

Trừ đi phần thuế thu nhập cá nhân phải nộp, phần tiền người trúng số độc đắc nhận về sẽ là:

92.030.182.500 – 9.202.018.250 = 82.828.164.250 đồng (hơn 82,8 tỷ đồng).

Nguyễn Huệ

——————

Người đưa tin (Thời sự) 17-10-2016:

http://www.nguoiduatin.vn/nguoi-trung-xo-so-doc-dac-92-ti-dong-se-duoc-nhan-ve-bao-nhieu-tien-a302942.html

(282/770)

 

Bài viết 

318. Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của...

Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của thể chế phải quý hơn vàng. (NĐT) -...

Trích dẫn 

4.303. Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng...

Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng phải đi trước một bước. (TT)...

Bình luận 

460. Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất...

Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất nội dung trên mạng...

Phỏng vấn 

4733. “Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản...

“Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản phí chồng lên phí”. (DT) – Bình luận về vấn đề này, Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC), cho rằng nếu việc thu phí hoàn toàn do Nhà nước ấn định hoặc đã có sự thỏa thuận với khách hàng thì không có gì bàn cãi. Tuy nhiên, theo luật sư, trường hợp này có nhiều điểm cần được làm rõ bởi người dân gần như buộc phải tham gia hệ thống thanh toán phục vụ thu phí không dừng. "Việc thu phí này gắn liền với việc thu phí giao thông, tuy không phải là "bắt" nhưng lại "buộc" gần như tất cả phải tham gia mà không còn sự lựa chọn nào khác, nhất là cách duy nhất để đi qua rất nhiều trạm thu phí hiện nay là phải thông qua tài khoản giao thông", luật sư nêu quan điểm. Theo ông, việc bất ngờ thông báo thu phí duy trì tài khoản hàng tháng khiến dư luận có quyền đặt câu hỏi là dựa trên cơ sở pháp lý nào? Chỉ thấy bất thình lình thông báo thu phí định kỳ hàng tháng, không theo quyết định của cơ quan nhà nước, cũng chẳng theo thỏa thuận thì đó là sự áp đặt, đánh úp khách hàng. Do đó, Luật sư Trương Thanh Đức cho rằng Chính phủ và bộ quản lý cần vào cuộc xem xét việc thu phí này có được phép thực hiện hay không và mức thu có hợp lý không? "Đây không phải là một dịch vụ thông thường, mà là gắn liền với khoản phí giao thông phải nộp theo quy định cụ thể của pháp luật, người nộp không có nhiều lựa chọn thay thế và hai doanh nghiệp cung cấp dịch vụ có "vị trí thống lĩnh thị trường" cũng không cứ muốn là được", luật sư nói.   Nghịch lý “xe không chạy vẫn trả phí” Luật sư Trương Thanh Đức, cho rằng các đơn vị vận hành hệ thống thu phí không dừng hiện đã có nhiều nguồn thu từ hoạt động cung cấp dịch vụ và đang có nhiều lợi thế, nhất là quy mô nền kinh tế, số lượng ô tô, số lượt nộp phí và số km lăn bánh liên tục gia tăng. Với công nghệ và thực tế như hiện nay, có thể so sánh với hàng tỷ giao dịch chuyển tiền hầu hết được miễn phí mà ngân hàng vẫn có lợi. "Sử dụng đường đã nộp đủ tiền dịch vụ, giờ lại thu thêm tiền duy trì tài khoản nhiều như vậy, nhân với vài triệu tài khoản thì tự dưng kiếm được số tiền khổng lồ. Đặc biệt, xe ít chạy, thậm chí cả năm không chạy, thì không phải nộp đồng phí giao thông nào, nhưng vẫn phải nộp phí duy trì tài khoản, kể cả trong tài khoản không có hay có nhiều tiền", luật sư nêu quan điểm. Theo luật sư Đức, kể cả đã có quy định pháp luật cho thu thì cũng phải xem xét điều chỉnh, còn nếu chưa có phải lập tức ban hành quy định cho làm hay yêu cầu cấm thu, chứ không thể bất thình lình đưa ra thông báo thu phí như vậy. "Nếu hôm nay được quyền làm vậy, thì liệu năm sau có được quyền tăng phí lên gấp đôi, gấp ba không?", luật sư đặt vấn đề. Nhân viên hỗ trợ tài xế dán thẻ ETC (Ảnh: Hoàng Giám). Minh họa sự khác biệt, luật sư Đức đưa ra ví dụ, nếu hàng phở ở trạm dừng nghỉ trên tuyến đường thu phí tăng giá lên gấp đôi, thì khách hàng có quyền lựa chọn ăn mỳ hay nhịn, nhưng khoản phí này dù tăng bao nhiêu, thì xe qua trạm thu phí cũng buộc phải cắn răng chịu đựng. "Nếu hàng phở giở trò thu thêm phí chuyển khoản thì thực khách có thể trả tiền mặt, còn phương tiện qua trạm thu phí không dừng, thì chỉ có cách duy nhất thanh toán qua tài khoản giao thông", luật sư Đức so sánh. Theo luật sư, tài khoản giao thông liên quan đến tài khoản ví điện tử hay ngân hàng gì đó trong trường hợp này là phương tiện, là cách thức tổ chức để phục vụ cho việc thu phí giao thông bắt buộc, chứ không phải dịch vụ giá trị gia tăng, chẳng phải để khách hàng tự do tiêu sài vào việc khác mà phải nộp phí duy trì tài khoản. Vì vậy, hoặc là Nhà nước chịu trách nhiệm, hoặc là các bên liên quan đến việc bán dịch vụ sử dụng cầu đường, hoặc nhà nước quy định cộng thêm vào phí giao thông (tăng phí để phân bổ) thì mới đúng đắn, đơn giản, hợp lý, công bằng, sòng phẳng, rõ ràng. Đặc biệt trong bối cảnh chi phí vận tải của chúng ta rất cao, người dân và doanh nghiệp ít có lựa chọn đường miễn phí, đã phải nộp phí giao thông rất nhiều thì càng cần phải cân nhắc điều tiết. "Người ta buộc phải trả phí cho tuyến đường bộ vận tải nhộn nhịp nhất là Hà Nội - Hải Phòng, vì không có đường song hành miễn phí, nay lại phải chi thêm từ 79.200 đến 792.000 đồng mỗi năm? Nếu chấp nhận cho thu thêm khoản phí này, thì cũng cần xem xét xử lý trọn gói, là một cấu phần trong khoản phí giao thông phải nộp cho nhà đầu tư, do Nhà nước không đủ nguồn lực đảm bảo hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế, an ninh quốc phòng, văn hóa xã hội và đi lại của nhân dân", luật sư nói.

Tám luật 

334. ANVI xì luật hay Lạm bàn tám luật.

(ANVI) - “Lạm bàn tám luật” hay còn gọi là “ANVI xì luật” Chuyên...

Số lượt truy cập: 323,683