1.447. Có hay không T&A Ogilvy lập “liên minh” truyền thông khảo sát nước mắm?

(DT) – Liên quan đến vụ T&A Ogilvy tài trợ cho khảo sát nước mắm của Hiệp hội Tiêu chuẩn và Bảo vệ người tiêu dùng Việt Nam (Vinastas) gây rúng động dư luận thời gian gần đây do thông tin sai phạm, phóng viên Dân Trí có cuộc trao đổi với nhiều luật sư, chuyên gia xung quanh về những tình tiết mới của vụ việc.

Theo Luật sư Nguyễn Thế Truyền, Công ty Luật Thiên Thanh, hiện dư luận có quyền đặt ra câu hỏi liệu rằng có hay không một số doanh nghiệp (DN) có quyền, lợi ích liên quan trực tiếp đến kết luận của Vinastas mới thực sự là người đứng sau toàn bộ sự việc.

“Một công ty với chức năng truyền thông sẵn sàng bỏ ra số tiền lớn chỉ vì một cuộc khảo sát một sản phẩm không phục vụ mục đích kinh doanh của mình rõ ràng thật khó có sức thuyết phục vì mối quan hệ nhân quả của nó. Nếu chỉ dừng lại việc T&A Ogilvy tài trợ cho chiến dịch truyền thông này thì chưa nói lên được điều gì”, Luật sư Truyền nhấn mạnh.

Theo nhiều luật sư, cần phải làm rõ tình tiết: công ty chuyên về truyền thông lại tài trợ cho khảo sát nước mắm. Một sản phẩm không liên quan đến thị trường của mình

Luật sư Trương Thanh Đức, Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC), Công ty Luật ANVI cũng cho biết: T&A Ogilvy là nhân tố cố ý tham gia vào việc làm phạm pháp, gièm pha các doanh nghiệp ngành nước mắm. Đây là hành vi vi phạm hành chính có tổ chức, câu kết với cá nhân, tổ chức khác để cùng thực hiện hành vi vi phạm hành chính. Theo quy định của Luật Xử lý vi phạm hành chính thì sự việc này sẽ bị xử phạt hành chính.

Tuy nhiên, các luật sư đều cho hay, tình tiết vi phạm của T&A Ogilvy và Vinastas rõ ràng ảnh hưởng và tác động đến…. Chính vì vậy, việc xử phạt vi phạm hành chính công ty truyền thông trên không giải quyết được điều gì. Việc ở đây cần làm rõ cá nhân, tổ chức đứng đằng sau vụ việc, dụng ý là gì? Tại sao lại có hợp đồng truyền thông liên quan đến nước mắm trong khi nước mắm hiện đang không có bất kỳ sự cố an toàn thực phẩm nào.

Theo Luật sư Truyền, hiện có nhiều ý kiến so sánh với những thiệt hại thực tế của các doanh nghiệp sản xuất nước mắm truyền thống phát sinh từ vụ việc thì mức phạt kể trên còn khá “khiêm tốn”. Nhiều ý kiến cho rằng sở dĩ các cá nhân, tổ chức có hành vi vi phạm pháp luật một phần là do chế tài xử lý còn nhẹ.

“Luật quy định thì xử lý vi phạm phải đúng hành vi, đối tượng và khung hình phạt. Tuy nhiên đối với DN, một tổ chức thì uy tín là vô cùng quan trọng. Sự quay lưng của xã hội đối với Vinastas và T&A Ogilvy là chế tài mạnh mẽ nhất và cũng là bài học đắt giá cho họ và cảnh báo các DN khác”, Luật sư Truyền cho hay.

Về điểm nóng người đứng đầu T&A Ogilvy, ngay sau khi thông tin nhà tài trợ chiến dịch truyền thông bản nước mắm bị đưa ra, ông Nguyễn Thanh Sơn, người sáng lập T&A Ogilvy cho biết, đã rời công ty trên từ tháng 7/2016, trước khi sự cố truyền thông về nước mắm (tháng 10/2016). Tuy nhiên, đúng về góc độ pháp lý Luật sư Truyền cho rằng: Sự thật chưa hẳn đúng như vậy.

Theo ông Truyền cho biết, hiện tra cứu trên cổng dữ liệu quốc gia về đăng ký doanh nghiệp và thuế, đến thời điểm hiện tại, ông Nguyễn Thanh Sơn hiện vẫn đang là người đại diện theo pháp luật của T&A Ogilvy.

Luật sư Truyền khẳng định: “Việc ông Nguyễn Thanh Sơn đã và đang là người xác lập các giao dịch trên danh nghĩa của T&A Ogilvy, mà trong số đó có hợp đồng tài trợ với Vinastas, đồng thời có nghĩa vụ liên đới chịu trách nhiệm về vi phạm pháp luật (nếu có) phát sinh từ việc xác lập các giao dịch nêu trên”.

Cùng quan điểm với hai vị luật sư trên, Luật sư Trương Anh Tú – Đoàn luật sư TP Hà Nội cho rằng: Nếu chỉ dừng lại ở việc xác định vai trò và trách nhiệm trước pháp luật T&A Ogilvy chỉ là nhà “tài trợ” cho chiến dịch bằng tiền, phương pháp thì khó có thể chấp nhận được.

“T&A Ogilvy chỉ là công ty hoạt động truyền thông, không có cạnh tranh, không có sản phẩm nên không có lý do gì mà họ tài trợ khảo sát của Vinastas. Cần làm rõ ai đứng đằng sau thuê T&A Ogilvy, cần làm rõ tính chất không lành mạnh có yếu tố “liên minh” trong cạnh tranh không lành mạnh”, luật sư Trương Anh Tú nói.

Nguyễn Tuyền

——————–

Dân trí (Dòng sự kiện) 03-12-2016

http://dantri.com.vn/kinh-doanh/co-hay-khong-ta-ogilvy-lap-lien-minh-truyen-thong-khao-sat-nuoc-mam-20161203092731827.htm

(96/899)

Bài viết 

318. Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của...

Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của thể chế phải quý hơn vàng. (NĐT) -...

Trích dẫn 

4.303. Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng...

Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng phải đi trước một bước. (TT)...

Bình luận 

460. Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất...

Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất nội dung trên mạng...

Phỏng vấn 

4733. “Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản...

“Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản phí chồng lên phí”. (DT) – Bình luận về vấn đề này, Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC), cho rằng nếu việc thu phí hoàn toàn do Nhà nước ấn định hoặc đã có sự thỏa thuận với khách hàng thì không có gì bàn cãi. Tuy nhiên, theo luật sư, trường hợp này có nhiều điểm cần được làm rõ bởi người dân gần như buộc phải tham gia hệ thống thanh toán phục vụ thu phí không dừng. "Việc thu phí này gắn liền với việc thu phí giao thông, tuy không phải là "bắt" nhưng lại "buộc" gần như tất cả phải tham gia mà không còn sự lựa chọn nào khác, nhất là cách duy nhất để đi qua rất nhiều trạm thu phí hiện nay là phải thông qua tài khoản giao thông", luật sư nêu quan điểm. Theo ông, việc bất ngờ thông báo thu phí duy trì tài khoản hàng tháng khiến dư luận có quyền đặt câu hỏi là dựa trên cơ sở pháp lý nào? Chỉ thấy bất thình lình thông báo thu phí định kỳ hàng tháng, không theo quyết định của cơ quan nhà nước, cũng chẳng theo thỏa thuận thì đó là sự áp đặt, đánh úp khách hàng. Do đó, Luật sư Trương Thanh Đức cho rằng Chính phủ và bộ quản lý cần vào cuộc xem xét việc thu phí này có được phép thực hiện hay không và mức thu có hợp lý không? "Đây không phải là một dịch vụ thông thường, mà là gắn liền với khoản phí giao thông phải nộp theo quy định cụ thể của pháp luật, người nộp không có nhiều lựa chọn thay thế và hai doanh nghiệp cung cấp dịch vụ có "vị trí thống lĩnh thị trường" cũng không cứ muốn là được", luật sư nói.   Nghịch lý “xe không chạy vẫn trả phí” Luật sư Trương Thanh Đức, cho rằng các đơn vị vận hành hệ thống thu phí không dừng hiện đã có nhiều nguồn thu từ hoạt động cung cấp dịch vụ và đang có nhiều lợi thế, nhất là quy mô nền kinh tế, số lượng ô tô, số lượt nộp phí và số km lăn bánh liên tục gia tăng. Với công nghệ và thực tế như hiện nay, có thể so sánh với hàng tỷ giao dịch chuyển tiền hầu hết được miễn phí mà ngân hàng vẫn có lợi. "Sử dụng đường đã nộp đủ tiền dịch vụ, giờ lại thu thêm tiền duy trì tài khoản nhiều như vậy, nhân với vài triệu tài khoản thì tự dưng kiếm được số tiền khổng lồ. Đặc biệt, xe ít chạy, thậm chí cả năm không chạy, thì không phải nộp đồng phí giao thông nào, nhưng vẫn phải nộp phí duy trì tài khoản, kể cả trong tài khoản không có hay có nhiều tiền", luật sư nêu quan điểm. Theo luật sư Đức, kể cả đã có quy định pháp luật cho thu thì cũng phải xem xét điều chỉnh, còn nếu chưa có phải lập tức ban hành quy định cho làm hay yêu cầu cấm thu, chứ không thể bất thình lình đưa ra thông báo thu phí như vậy. "Nếu hôm nay được quyền làm vậy, thì liệu năm sau có được quyền tăng phí lên gấp đôi, gấp ba không?", luật sư đặt vấn đề. Nhân viên hỗ trợ tài xế dán thẻ ETC (Ảnh: Hoàng Giám). Minh họa sự khác biệt, luật sư Đức đưa ra ví dụ, nếu hàng phở ở trạm dừng nghỉ trên tuyến đường thu phí tăng giá lên gấp đôi, thì khách hàng có quyền lựa chọn ăn mỳ hay nhịn, nhưng khoản phí này dù tăng bao nhiêu, thì xe qua trạm thu phí cũng buộc phải cắn răng chịu đựng. "Nếu hàng phở giở trò thu thêm phí chuyển khoản thì thực khách có thể trả tiền mặt, còn phương tiện qua trạm thu phí không dừng, thì chỉ có cách duy nhất thanh toán qua tài khoản giao thông", luật sư Đức so sánh. Theo luật sư, tài khoản giao thông liên quan đến tài khoản ví điện tử hay ngân hàng gì đó trong trường hợp này là phương tiện, là cách thức tổ chức để phục vụ cho việc thu phí giao thông bắt buộc, chứ không phải dịch vụ giá trị gia tăng, chẳng phải để khách hàng tự do tiêu sài vào việc khác mà phải nộp phí duy trì tài khoản. Vì vậy, hoặc là Nhà nước chịu trách nhiệm, hoặc là các bên liên quan đến việc bán dịch vụ sử dụng cầu đường, hoặc nhà nước quy định cộng thêm vào phí giao thông (tăng phí để phân bổ) thì mới đúng đắn, đơn giản, hợp lý, công bằng, sòng phẳng, rõ ràng. Đặc biệt trong bối cảnh chi phí vận tải của chúng ta rất cao, người dân và doanh nghiệp ít có lựa chọn đường miễn phí, đã phải nộp phí giao thông rất nhiều thì càng cần phải cân nhắc điều tiết. "Người ta buộc phải trả phí cho tuyến đường bộ vận tải nhộn nhịp nhất là Hà Nội - Hải Phòng, vì không có đường song hành miễn phí, nay lại phải chi thêm từ 79.200 đến 792.000 đồng mỗi năm? Nếu chấp nhận cho thu thêm khoản phí này, thì cũng cần xem xét xử lý trọn gói, là một cấu phần trong khoản phí giao thông phải nộp cho nhà đầu tư, do Nhà nước không đủ nguồn lực đảm bảo hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế, an ninh quốc phòng, văn hóa xã hội và đi lại của nhân dân", luật sư nói.

Tám luật 

334. ANVI xì luật hay Lạm bàn tám luật.

(ANVI) - “Lạm bàn tám luật” hay còn gọi là “ANVI xì luật” Chuyên...

Số lượt truy cập: 323,715