1.477. Internet “rùa bò”, nhà mạng thu đúng, thu đủ là vô lý

(TT) – Nhiều ý kiến cho rằng, sự cố của 3 tuyến cáp quang biển quốc tế kết nối với Việt Nam xảy ra vừa qua là tình huống bất khả kháng. Nhưng ở góc độ khách hàng, nếu nhà mạng kịp thời chia sẻ tới người tiêu dùng thì sẽ tạo được sự thiện cảm hơn của khách hàng đối với uy tín nhà cung cấp.

Chất lượng dịch vụ Internet không đảm bảo khiến nhiều doanh nghiệp cũng như người dân sử dụng bị ảnh hưởng. Các đơn vị bán hàng online, quảng cáo trên mạng, thương mại điện tử hay những cơ sở thường xuyên phải làm việc với đối tác nước ngoài đã bị ảnh hưởng lớn và cảm thấy rất bức xúc khi mạng bị chậm như “rùa bò”, bị rớt hay máy bị treo. Nhiều thuê bao han phiền vì truy cập Internet chậm, khó vào Google và Facebok.

Nhân viên VNPT Lai Châu lắp đặt thuê bao Internet tới hộ gia đình ở phường Quyết Tiến, thành phố Lai Châu. Ảnh: Minh Quyết – TTXVN

Tiến sĩ kinh tế Nguyễn Minh Phong cho rằng: Về kinh doanh, khi chất lượng không đảm bảo thì phải hạ giá hoặc có chính sách khuyến mãi hợp lý, người tiêu dùng cảm thấy được an ủi. “Nếu vẫn thu đúng, thu đủ khi chất lượng dịch vụ không đảm bảo thì chẳng khác nào đó là cách tăng giá. Tất nhiên, trong những trường hợp bất khả kháng (thiên tai, bị phá hoại…) thì có thể tìm sự thông cảm, chia sẻ rủi ro từ khách hàng”, ông Phong nói.

Trao đổi với phóng viên báo Tin Tức, Luật sư Trương Thanh Đức- Giám đốc Công ty Luật ANVI cho rằng: Hiện nay cũng khó phân biệt được trường hợp thế nào thì được bồi thường, sự việc nào không được. Ví dụ sự cố là bất khả kháng như lũ lụt, động đất…thì nhà cung cấp cũng cần sự thông cảm của khách hàng. Tuy nhiên, cũng phải xem xét tới chất lượng, công trình đầu tư của nhà mạng. “Khi kinh doanh, doanh nghiệp phải lường trước các yếu tố rủi ro, thiệt hại để tính vào giá dịch vụ của khách hàng. Nếu xảy ra đứt cáp nhiều mà cứ đổ lỗi là tình huống bất khả kháng và khách hàng vẫn phải trả đầy đủ cước phí thì vô lý”, luật sư Đức nói.

Theo ANVI, trong sự việc này, có thể các nhà mạng không phải đền bù cho khách hàng 100% nhưng cũng không thể phủ nhận trách nhiệm. Vì vậy, nên có chính sách bảo vệ khách hàng, người tiêu dùng. Ví dụ như ở nước ngoài, một số hãng điện tử hay ô tô lớn, khi có lỗi sản phẩm, doanh nghiệp còn ra quyết định triệu hồi đồng loạt sản phẩm; đồng thời giảm giá, ưu đãi cho khách hàng mua sản phẩm rất lớn. “Có những cái luật không bắt buộc mà đây là triết lý kinh doanh, chăm sóc, giữ chân khách hàng hay đơn thuần là uy tín, thương hiệu của hãng. Đó là chưa kể trong năm qua, các nhà mạng đạt lợi nhuật khá lớn”, đại diện Công ty ANVI nêu. 

Còn theo Công ty luật Sblaw, hợp đồng pháp lý của các hoạt động dịch vụ bao giờ cũng có điều khoản miễn trừ trách nhiệm của bên cung cấp dịch vụ đối với bên sử dụng dịch vụ trong những điều kiện bất khả kháng. Trường hợp đứt cáp quang do thời tiết là sự kiện bất khả kháng, nhưng nhà cung cấp dịch vụ cũng nên có những động thái chia sẻ rủi ro và thiệt hại với khách hàng. “Nếu cứ theo đúng theo hợp đồng mà làm thì đôi khi không đảm bảo lợi ích hài hòa giữa hai bên”, LS Nguyễn Thanh Hà nhận xét.

Hiện tại, một số doanh nghiệp cung cấp dịch vụ lớn như Viettel, VNPT VinaPhone vẫn chưa có phản hồi chính thức liên quan tới quyền lợi của khách hàng sử dụng dịch vụ Internet.

Theo báo cáo kinh doanh của ba nhà mạng lớn là MobiFone, VinaPhone và Viettel, các chỉ tiêu về doanh thu, lợi nhuận và nộp ngân sách năm nay đều tăng trưởng cao so với năm 2015. Trong năm qua, Viettel đạt tổng doanh thu 256.526 tỷ đồng, lợi nhuận đạt 43.200 tỷ đồng, nộp ngân sách 40.196 tỷ đồng. Còn VNPT, doanh thu trong năm 2016 đạt 135.223 tỷ đồng, tăng 7% so với năm 2015. Hiện số thuê bao di động VinaPhone đã đạt 31,6 triệu.

Hiện Việt Nam có 4 tuyến cáp quang biển quốc tế gồm AAG (Asia – America Gateway), Liên Á (IA), SMW3 và tuyến châu Á – Thái Bình Dương (APG) thì trên 3 tuyến đang gặp sự cố cùng lúc. Viettel là doanh nghiệp duy nhất tham gia khai thác tuyến cáp quang IA tại Việt Nam. Do IA bị lỗi sự cố tại nhánh đi Hồng Kông (Trung Quốc) và lại bị rò rỉ nguồn tại nhánh đi Singapore nên thuê bao Viettel bị ảnh hưởng nhiều nhất.

Các chuyên gia trong ngành cho biết: Tuyến cáp quang biển AAG đã nhiều lần gặp sự cố khiến việc truy cập Internet từ Việt Nam đi quốc tế bị chập chờn, thậm chí có thời điểm rất khó tiến hành giao dịch. Trong năm 2016, đã có 4 lần cáp AAG gặp sự cố và được bảo trì, lần lượt vào các tháng 3,  6, 8 và đầu tháng 9/2016. Trong đó, tháng 8/2016, tuyến cáp này gặp sự cố “kép” khi liên tiếp trong 2 ngày mùng 2 và 3/8/2016 cáp AAG bị đứt tại 2 vị trí cáp nhánh S11 hướng Hong Kong (Trung Quốc) và S1B hướng Singapore. Và gần đây nhất là tháng 9/2016 và đến nay, cáp nhánh của tuyến AAG lại gặp sự cố.

 

Minh Phương

——————–

Tin tức (Kinh tế) 18-01-2017:

http://baotintuc.vn/kinh-te/internet-rua-bo-nha-mang-thu-dung-thu-du-la-vo-ly-20170118185429380.htm

(276/1.020)

Bài viết 

318. Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của...

Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của thể chế phải quý hơn vàng. (NĐT) -...

Trích dẫn 

4.303. Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng...

Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng phải đi trước một bước. (TT)...

Bình luận 

460. Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất...

Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất nội dung trên mạng...

Phỏng vấn 

4733. “Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản...

“Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản phí chồng lên phí”. (DT) – Bình luận về vấn đề này, Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC), cho rằng nếu việc thu phí hoàn toàn do Nhà nước ấn định hoặc đã có sự thỏa thuận với khách hàng thì không có gì bàn cãi. Tuy nhiên, theo luật sư, trường hợp này có nhiều điểm cần được làm rõ bởi người dân gần như buộc phải tham gia hệ thống thanh toán phục vụ thu phí không dừng. "Việc thu phí này gắn liền với việc thu phí giao thông, tuy không phải là "bắt" nhưng lại "buộc" gần như tất cả phải tham gia mà không còn sự lựa chọn nào khác, nhất là cách duy nhất để đi qua rất nhiều trạm thu phí hiện nay là phải thông qua tài khoản giao thông", luật sư nêu quan điểm. Theo ông, việc bất ngờ thông báo thu phí duy trì tài khoản hàng tháng khiến dư luận có quyền đặt câu hỏi là dựa trên cơ sở pháp lý nào? Chỉ thấy bất thình lình thông báo thu phí định kỳ hàng tháng, không theo quyết định của cơ quan nhà nước, cũng chẳng theo thỏa thuận thì đó là sự áp đặt, đánh úp khách hàng. Do đó, Luật sư Trương Thanh Đức cho rằng Chính phủ và bộ quản lý cần vào cuộc xem xét việc thu phí này có được phép thực hiện hay không và mức thu có hợp lý không? "Đây không phải là một dịch vụ thông thường, mà là gắn liền với khoản phí giao thông phải nộp theo quy định cụ thể của pháp luật, người nộp không có nhiều lựa chọn thay thế và hai doanh nghiệp cung cấp dịch vụ có "vị trí thống lĩnh thị trường" cũng không cứ muốn là được", luật sư nói.   Nghịch lý “xe không chạy vẫn trả phí” Luật sư Trương Thanh Đức, cho rằng các đơn vị vận hành hệ thống thu phí không dừng hiện đã có nhiều nguồn thu từ hoạt động cung cấp dịch vụ và đang có nhiều lợi thế, nhất là quy mô nền kinh tế, số lượng ô tô, số lượt nộp phí và số km lăn bánh liên tục gia tăng. Với công nghệ và thực tế như hiện nay, có thể so sánh với hàng tỷ giao dịch chuyển tiền hầu hết được miễn phí mà ngân hàng vẫn có lợi. "Sử dụng đường đã nộp đủ tiền dịch vụ, giờ lại thu thêm tiền duy trì tài khoản nhiều như vậy, nhân với vài triệu tài khoản thì tự dưng kiếm được số tiền khổng lồ. Đặc biệt, xe ít chạy, thậm chí cả năm không chạy, thì không phải nộp đồng phí giao thông nào, nhưng vẫn phải nộp phí duy trì tài khoản, kể cả trong tài khoản không có hay có nhiều tiền", luật sư nêu quan điểm. Theo luật sư Đức, kể cả đã có quy định pháp luật cho thu thì cũng phải xem xét điều chỉnh, còn nếu chưa có phải lập tức ban hành quy định cho làm hay yêu cầu cấm thu, chứ không thể bất thình lình đưa ra thông báo thu phí như vậy. "Nếu hôm nay được quyền làm vậy, thì liệu năm sau có được quyền tăng phí lên gấp đôi, gấp ba không?", luật sư đặt vấn đề. Nhân viên hỗ trợ tài xế dán thẻ ETC (Ảnh: Hoàng Giám). Minh họa sự khác biệt, luật sư Đức đưa ra ví dụ, nếu hàng phở ở trạm dừng nghỉ trên tuyến đường thu phí tăng giá lên gấp đôi, thì khách hàng có quyền lựa chọn ăn mỳ hay nhịn, nhưng khoản phí này dù tăng bao nhiêu, thì xe qua trạm thu phí cũng buộc phải cắn răng chịu đựng. "Nếu hàng phở giở trò thu thêm phí chuyển khoản thì thực khách có thể trả tiền mặt, còn phương tiện qua trạm thu phí không dừng, thì chỉ có cách duy nhất thanh toán qua tài khoản giao thông", luật sư Đức so sánh. Theo luật sư, tài khoản giao thông liên quan đến tài khoản ví điện tử hay ngân hàng gì đó trong trường hợp này là phương tiện, là cách thức tổ chức để phục vụ cho việc thu phí giao thông bắt buộc, chứ không phải dịch vụ giá trị gia tăng, chẳng phải để khách hàng tự do tiêu sài vào việc khác mà phải nộp phí duy trì tài khoản. Vì vậy, hoặc là Nhà nước chịu trách nhiệm, hoặc là các bên liên quan đến việc bán dịch vụ sử dụng cầu đường, hoặc nhà nước quy định cộng thêm vào phí giao thông (tăng phí để phân bổ) thì mới đúng đắn, đơn giản, hợp lý, công bằng, sòng phẳng, rõ ràng. Đặc biệt trong bối cảnh chi phí vận tải của chúng ta rất cao, người dân và doanh nghiệp ít có lựa chọn đường miễn phí, đã phải nộp phí giao thông rất nhiều thì càng cần phải cân nhắc điều tiết. "Người ta buộc phải trả phí cho tuyến đường bộ vận tải nhộn nhịp nhất là Hà Nội - Hải Phòng, vì không có đường song hành miễn phí, nay lại phải chi thêm từ 79.200 đến 792.000 đồng mỗi năm? Nếu chấp nhận cho thu thêm khoản phí này, thì cũng cần xem xét xử lý trọn gói, là một cấu phần trong khoản phí giao thông phải nộp cho nhà đầu tư, do Nhà nước không đủ nguồn lực đảm bảo hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế, an ninh quốc phòng, văn hóa xã hội và đi lại của nhân dân", luật sư nói.

Tám luật 

334. ANVI xì luật hay Lạm bàn tám luật.

(ANVI) - “Lạm bàn tám luật” hay còn gọi là “ANVI xì luật” Chuyên...

Số lượt truy cập: 323,720