1.497. Cần có quy định rõ ràng và chặt chẽ hơn về kinh doanh cá cược thể thao

(VTV1) – Nhiều người tỏ thái độ ủng hộ việc mở cửa cho người Việt chơi cá cược thể thao nhưng cũng có một số người lo ngại trước khả năng quản lý tình trạng cá cược.

Theo Nghị định 06/2017 về kinh doanh đặt cược, công dân Việt Nam sẽ được tham gia đặt cược 3 hình thức là đua ngựa, đua chó và bóng đá quốc tế. Đây được xem là quyết định nhận được nhiều ý kiến trái chiều ở thời điểm hiện tại. Nhiều người tỏ thái độ ủng hộ việc mở cửa cho người Việt chơi cá cược thể thao nhưng cũng có nhiều người lo ngại trước khả năng quản lý tình trạng cá cược. Thực tế, hiện cá độ đua chó, đua ngựa đã được thí điểm ở một vài nơi tại Việt Nam.

Trước những thông tin trên, luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI cho biết, việc để người dân chơi cá cược thể thao dưới sự quản lý của nhà nước là khả thi. Việc quản lý cá cược thể thao như Nghị định 06/2017 sẽ không quá phức tạp, mức cược tối đa được quy định là 1.000.000 đồng/hình thức cược thì sẽ không quá kích thích tâm lý ăn thua của người dân. Dù mỗi trận đấu có đông đảo người chơi đi chăng nữa cũng có thể quản lý được.

Luật sư Trương Thanh Đức cho biết cần có sự quản lý chặt chẽ khi người dân chơi cá cược thể thao

Nói về quy định chỉ được cá cược bóng đá quốc tế mà không được cá cược bóng đá Việt Nam, luật sư Trương Thanh Đức nhận định: việc thí điểm cá cược với bóng đá quốc tế sẽ đảm bảo tính khách quan hơn bởi nếu thực hiện trực tiếp việc cá cược lên bóng đá, nước nhà sẽ dấy lên lo ngại không còn tính khách quan trong môn thể thao này trong khi bản thân bóng đá Việt Nam vốn được xem là đang không thật sự vô tư và vẫn còn tiêu cực.

Cũng theo luật sư Trương Thanh Đức, để có thể quản lý được cá cược thể thao những người chơi cá độ thể thao thường xuyên hoặc chơi với số tiền lớn cần được công khai danh sách để xã hội có thể giám sát: “Tâm lý ăn thua là điều không thể tránh khi chơi cá cược thể thao, cần phải công bố danh tính người chơi nhiều, chỉ cần bí mật tên người thắng cuộc là đủ. Việc công bố tên sẽ giúp người thân, xã hội giám sát được người chơi, quản lý tốt hơn, bản thân người chơi cũng sẽ tự có nhận thức trong việc chơi cá cược thể thao”.

Luật sư Trương Thanh Đức cũng bày tỏ những lo ngại, thắc mắc của mình về vấn đề cá cược. Cụ thể như việc luật pháp quy định cá độ hay cá cược có thể bị khởi tố hình sự. Hiện nay, người dân được cá cược thể thao với mức đặt cược tối đa là 1.000.000 đồng, nhưng nếu người chơi đặt cược vượt mức tối đa cho phép thì sẽ xử lý thế nào, hình thức xử lý ra sao. Luật sư Trương Thanh Đức cho rằng, cần có quy định rõ ràng để tránh cơ quan chức năng bị lúng túng khi xảy ra tình trạng trên.

Minh Đức

—————————————————

VTV1 (Trong nước) ngày 09-02-2017:

http://vtv.vn/trong-nuoc/can-co-quy-dinh-ro-rang-va-chat-che-hon-ve-kinh-doanh-ca-cuoc-the-thao-20170206091706515.htm

(440/612)

Bài viết 

318. Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của...

Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của thể chế phải quý hơn vàng. (NĐT) -...

Trích dẫn 

4.303. Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng...

Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng phải đi trước một bước. (TT)...

Bình luận 

460. Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất...

Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất nội dung trên mạng...

Phỏng vấn 

4733. “Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản...

“Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản phí chồng lên phí”. (DT) – Bình luận về vấn đề này, Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC), cho rằng nếu việc thu phí hoàn toàn do Nhà nước ấn định hoặc đã có sự thỏa thuận với khách hàng thì không có gì bàn cãi. Tuy nhiên, theo luật sư, trường hợp này có nhiều điểm cần được làm rõ bởi người dân gần như buộc phải tham gia hệ thống thanh toán phục vụ thu phí không dừng. "Việc thu phí này gắn liền với việc thu phí giao thông, tuy không phải là "bắt" nhưng lại "buộc" gần như tất cả phải tham gia mà không còn sự lựa chọn nào khác, nhất là cách duy nhất để đi qua rất nhiều trạm thu phí hiện nay là phải thông qua tài khoản giao thông", luật sư nêu quan điểm. Theo ông, việc bất ngờ thông báo thu phí duy trì tài khoản hàng tháng khiến dư luận có quyền đặt câu hỏi là dựa trên cơ sở pháp lý nào? Chỉ thấy bất thình lình thông báo thu phí định kỳ hàng tháng, không theo quyết định của cơ quan nhà nước, cũng chẳng theo thỏa thuận thì đó là sự áp đặt, đánh úp khách hàng. Do đó, Luật sư Trương Thanh Đức cho rằng Chính phủ và bộ quản lý cần vào cuộc xem xét việc thu phí này có được phép thực hiện hay không và mức thu có hợp lý không? "Đây không phải là một dịch vụ thông thường, mà là gắn liền với khoản phí giao thông phải nộp theo quy định cụ thể của pháp luật, người nộp không có nhiều lựa chọn thay thế và hai doanh nghiệp cung cấp dịch vụ có "vị trí thống lĩnh thị trường" cũng không cứ muốn là được", luật sư nói.   Nghịch lý “xe không chạy vẫn trả phí” Luật sư Trương Thanh Đức, cho rằng các đơn vị vận hành hệ thống thu phí không dừng hiện đã có nhiều nguồn thu từ hoạt động cung cấp dịch vụ và đang có nhiều lợi thế, nhất là quy mô nền kinh tế, số lượng ô tô, số lượt nộp phí và số km lăn bánh liên tục gia tăng. Với công nghệ và thực tế như hiện nay, có thể so sánh với hàng tỷ giao dịch chuyển tiền hầu hết được miễn phí mà ngân hàng vẫn có lợi. "Sử dụng đường đã nộp đủ tiền dịch vụ, giờ lại thu thêm tiền duy trì tài khoản nhiều như vậy, nhân với vài triệu tài khoản thì tự dưng kiếm được số tiền khổng lồ. Đặc biệt, xe ít chạy, thậm chí cả năm không chạy, thì không phải nộp đồng phí giao thông nào, nhưng vẫn phải nộp phí duy trì tài khoản, kể cả trong tài khoản không có hay có nhiều tiền", luật sư nêu quan điểm. Theo luật sư Đức, kể cả đã có quy định pháp luật cho thu thì cũng phải xem xét điều chỉnh, còn nếu chưa có phải lập tức ban hành quy định cho làm hay yêu cầu cấm thu, chứ không thể bất thình lình đưa ra thông báo thu phí như vậy. "Nếu hôm nay được quyền làm vậy, thì liệu năm sau có được quyền tăng phí lên gấp đôi, gấp ba không?", luật sư đặt vấn đề. Nhân viên hỗ trợ tài xế dán thẻ ETC (Ảnh: Hoàng Giám). Minh họa sự khác biệt, luật sư Đức đưa ra ví dụ, nếu hàng phở ở trạm dừng nghỉ trên tuyến đường thu phí tăng giá lên gấp đôi, thì khách hàng có quyền lựa chọn ăn mỳ hay nhịn, nhưng khoản phí này dù tăng bao nhiêu, thì xe qua trạm thu phí cũng buộc phải cắn răng chịu đựng. "Nếu hàng phở giở trò thu thêm phí chuyển khoản thì thực khách có thể trả tiền mặt, còn phương tiện qua trạm thu phí không dừng, thì chỉ có cách duy nhất thanh toán qua tài khoản giao thông", luật sư Đức so sánh. Theo luật sư, tài khoản giao thông liên quan đến tài khoản ví điện tử hay ngân hàng gì đó trong trường hợp này là phương tiện, là cách thức tổ chức để phục vụ cho việc thu phí giao thông bắt buộc, chứ không phải dịch vụ giá trị gia tăng, chẳng phải để khách hàng tự do tiêu sài vào việc khác mà phải nộp phí duy trì tài khoản. Vì vậy, hoặc là Nhà nước chịu trách nhiệm, hoặc là các bên liên quan đến việc bán dịch vụ sử dụng cầu đường, hoặc nhà nước quy định cộng thêm vào phí giao thông (tăng phí để phân bổ) thì mới đúng đắn, đơn giản, hợp lý, công bằng, sòng phẳng, rõ ràng. Đặc biệt trong bối cảnh chi phí vận tải của chúng ta rất cao, người dân và doanh nghiệp ít có lựa chọn đường miễn phí, đã phải nộp phí giao thông rất nhiều thì càng cần phải cân nhắc điều tiết. "Người ta buộc phải trả phí cho tuyến đường bộ vận tải nhộn nhịp nhất là Hà Nội - Hải Phòng, vì không có đường song hành miễn phí, nay lại phải chi thêm từ 79.200 đến 792.000 đồng mỗi năm? Nếu chấp nhận cho thu thêm khoản phí này, thì cũng cần xem xét xử lý trọn gói, là một cấu phần trong khoản phí giao thông phải nộp cho nhà đầu tư, do Nhà nước không đủ nguồn lực đảm bảo hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế, an ninh quốc phòng, văn hóa xã hội và đi lại của nhân dân", luật sư nói.

Tám luật 

334. ANVI xì luật hay Lạm bàn tám luật.

(ANVI) - “Lạm bàn tám luật” hay còn gọi là “ANVI xì luật” Chuyên...

Số lượt truy cập: 323,720