1.541. Sẽ đánh thuế hoạt động bán hàng qua mạng xã hội?

(ANTĐ) – Có tới 35% doanh nghiệp và hàng triệu cá nhân, hộ kinh doanh đang bán hàng trên mạng xã hội. Rất nhiều trong số đó doanh thu “khủng” nhưng không nộp thuế. 

Từ thực tế trên, các chuyên gia cho rằng, đang có sự không công bằng với những người nộp thuế. Một số nhà quản lý cũng đã đặt vấn đề cần tính tới việc thu thuế đối với người bán hàng trên mạng xã hội. Tuy nhiên, xung quanh vấn đề này đang có nhiều ý kiến trái chiều về tính pháp lý cũng như tính khả thi.

Việc thu thuế hoạt động bán hàng trên mạng xã hội là vô cùng khó khăn

Ngân sách thất thu thuế

Bán hàng trên mạng xã hội đang là một trào lưu ở khắp nơi. Từ các doanh nghiệp lớn đến những bà nội trợ, dân công sở, rồi cả sinh viên cũng có thể tham gia. Chỉ cần một tài khoản mạng xã hội là có thể đăng bất cứ mặt hàng nào mình cần bán. Bán hàng qua mạng đã đem lại thu nhập chính cho nhiều người, thậm chí tạo công ăn việc làm cho hàng loạt nghề “ăn theo” như đội ngũ shipper (vận chuyển hàng), dịch vụ quảng cáo trên mạng xã hội…

Dù vậy, việc thu thuế từ hoạt động bán hàng trên mạng xã hội lại rất khó khăn, thậm chí trong nhiều trường hợp là bất khả thi. Trao đổi với phóng viên, một cán bộ ngành thuế cho biết, doanh nghiệp hoạt động bán hàng trên mạng thì Nhà nước vẫn thu được thuế vì đây chỉ là một kênh bán hàng và doanh nghiệp vẫn hạch toán doanh số. Tuy nhiên, với những cá nhân bán hàng không đăng ký kinh doanh thì chưa thu được thuế.

Thu thuế thế nào?

Trao đổi về vấn đề này, một số chuyên gia cho rằng việc đặt vấn đề thu thuế đối với hoạt động bán hàng qua mạng xã hội là chưa hợp lý. Bởi mạng xã hội như facebook, zalo… chỉ là mạng truyền thông xã hội đóng vai trò trung gian cung cấp thông tin chứ không phải một sàn giao dịch điện tử hay website thương mại điện tử.

Theo luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật TNHH ANVI, trong cách đặt vấn đề đang có sự nhầm lần. Theo ông Trương Thanh Đức, hoạt động kinh doanh hiện nay chỉ có 2 hình thức là trực tiếp và qua thương mại điện tử. Trong đó, bán hàng qua facebook thực ra không phải thương mại điện tử. “Đang có sự nhầm lẫn giữa thương mại điện tử với việc tận dụng công nghệ trong trao đổi, tiếp nhận thông tin, quảng cáo. Trước đây, người ta bán qua điện thoại, ai gọi điện đến thì tôi giao hàng còn bây giờ tôi có thêm facebook, nó cũng như cái điện thoại nhưng miễn phí và tiện lợi hơn rất nhiều”. 

 “Nếu là doanh nghiệp, hộ kinh doanh thì ngành thuế phải thu thuế theo quy định, không cần biết anh bán hàng ở cửa hàng, bán hàng rong hay qua facebook, zalo… Còn các dạng khác thì cơ quan chức năng phải có trách nhiệm theo dõi, phát hiện, quản lý như thế nào để đôn đốc, yêu cầu họ kê khai nộp thuế. Cái gốc của kinh doanh là phải có đăng ký kinh doanh, có địa chỉ, mã số thuế thì mới quản lý được” – luật sư Trương Thanh Đức nêu quan điểm.

Cũng về vấn đề này, một cán bộ ngành thuế cho rằng, chỉ nên coi mạng xã hội như một kênh thông tin của các cơ quan thuế để xem xét, sàng lọc và yêu cầu người kinh doanh kê khai nộp thuế. Bởi thực tế hầu hết các hoạt động bán hàng trên mạng xã hội đều công khai địa chỉ, số điện thoại, số tài khoản… Vấn đề là cơ quan thuế có làm hay không.

“Ở nước ngoài, mỗi cá nhân đều có mã số thuế và các giao dịch ở một mức nhất định phải thanh toán qua thẻ, nếu đến ngưỡng nộp thuế thì ngân hàng sẽ tự động khấu trừ, do vậy việc thu thuế rất dễ dàng. Tuy nhiên, ở Việt Nam chưa có cơ sở dữ liệu đầy đủ về hoạt động kinh doanh, các giao dịch chủ yếu bằng tiền mặt nên việc thu thuế là vô cùng khó” – vị cán bộ thuế cho biết.

Trâm Anh

————

An ninh Thủ đô (Kinh doanh) 28-02-2017:

http://anninhthudo.vn/kinh-doanh/se-danh-thue-hoat-dong-ban-hang-qua-mang-xa-hoi/719583.antd

(221/791)

Bài viết 

318. Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của...

Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của thể chế phải quý hơn vàng. (NĐT) -...

Trích dẫn 

4.303. Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng...

Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng phải đi trước một bước. (TT)...

Bình luận 

460. Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất...

Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất nội dung trên mạng...

Phỏng vấn 

4733. “Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản...

“Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản phí chồng lên phí”. (DT) – Bình luận về vấn đề này, Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC), cho rằng nếu việc thu phí hoàn toàn do Nhà nước ấn định hoặc đã có sự thỏa thuận với khách hàng thì không có gì bàn cãi. Tuy nhiên, theo luật sư, trường hợp này có nhiều điểm cần được làm rõ bởi người dân gần như buộc phải tham gia hệ thống thanh toán phục vụ thu phí không dừng. "Việc thu phí này gắn liền với việc thu phí giao thông, tuy không phải là "bắt" nhưng lại "buộc" gần như tất cả phải tham gia mà không còn sự lựa chọn nào khác, nhất là cách duy nhất để đi qua rất nhiều trạm thu phí hiện nay là phải thông qua tài khoản giao thông", luật sư nêu quan điểm. Theo ông, việc bất ngờ thông báo thu phí duy trì tài khoản hàng tháng khiến dư luận có quyền đặt câu hỏi là dựa trên cơ sở pháp lý nào? Chỉ thấy bất thình lình thông báo thu phí định kỳ hàng tháng, không theo quyết định của cơ quan nhà nước, cũng chẳng theo thỏa thuận thì đó là sự áp đặt, đánh úp khách hàng. Do đó, Luật sư Trương Thanh Đức cho rằng Chính phủ và bộ quản lý cần vào cuộc xem xét việc thu phí này có được phép thực hiện hay không và mức thu có hợp lý không? "Đây không phải là một dịch vụ thông thường, mà là gắn liền với khoản phí giao thông phải nộp theo quy định cụ thể của pháp luật, người nộp không có nhiều lựa chọn thay thế và hai doanh nghiệp cung cấp dịch vụ có "vị trí thống lĩnh thị trường" cũng không cứ muốn là được", luật sư nói.   Nghịch lý “xe không chạy vẫn trả phí” Luật sư Trương Thanh Đức, cho rằng các đơn vị vận hành hệ thống thu phí không dừng hiện đã có nhiều nguồn thu từ hoạt động cung cấp dịch vụ và đang có nhiều lợi thế, nhất là quy mô nền kinh tế, số lượng ô tô, số lượt nộp phí và số km lăn bánh liên tục gia tăng. Với công nghệ và thực tế như hiện nay, có thể so sánh với hàng tỷ giao dịch chuyển tiền hầu hết được miễn phí mà ngân hàng vẫn có lợi. "Sử dụng đường đã nộp đủ tiền dịch vụ, giờ lại thu thêm tiền duy trì tài khoản nhiều như vậy, nhân với vài triệu tài khoản thì tự dưng kiếm được số tiền khổng lồ. Đặc biệt, xe ít chạy, thậm chí cả năm không chạy, thì không phải nộp đồng phí giao thông nào, nhưng vẫn phải nộp phí duy trì tài khoản, kể cả trong tài khoản không có hay có nhiều tiền", luật sư nêu quan điểm. Theo luật sư Đức, kể cả đã có quy định pháp luật cho thu thì cũng phải xem xét điều chỉnh, còn nếu chưa có phải lập tức ban hành quy định cho làm hay yêu cầu cấm thu, chứ không thể bất thình lình đưa ra thông báo thu phí như vậy. "Nếu hôm nay được quyền làm vậy, thì liệu năm sau có được quyền tăng phí lên gấp đôi, gấp ba không?", luật sư đặt vấn đề. Nhân viên hỗ trợ tài xế dán thẻ ETC (Ảnh: Hoàng Giám). Minh họa sự khác biệt, luật sư Đức đưa ra ví dụ, nếu hàng phở ở trạm dừng nghỉ trên tuyến đường thu phí tăng giá lên gấp đôi, thì khách hàng có quyền lựa chọn ăn mỳ hay nhịn, nhưng khoản phí này dù tăng bao nhiêu, thì xe qua trạm thu phí cũng buộc phải cắn răng chịu đựng. "Nếu hàng phở giở trò thu thêm phí chuyển khoản thì thực khách có thể trả tiền mặt, còn phương tiện qua trạm thu phí không dừng, thì chỉ có cách duy nhất thanh toán qua tài khoản giao thông", luật sư Đức so sánh. Theo luật sư, tài khoản giao thông liên quan đến tài khoản ví điện tử hay ngân hàng gì đó trong trường hợp này là phương tiện, là cách thức tổ chức để phục vụ cho việc thu phí giao thông bắt buộc, chứ không phải dịch vụ giá trị gia tăng, chẳng phải để khách hàng tự do tiêu sài vào việc khác mà phải nộp phí duy trì tài khoản. Vì vậy, hoặc là Nhà nước chịu trách nhiệm, hoặc là các bên liên quan đến việc bán dịch vụ sử dụng cầu đường, hoặc nhà nước quy định cộng thêm vào phí giao thông (tăng phí để phân bổ) thì mới đúng đắn, đơn giản, hợp lý, công bằng, sòng phẳng, rõ ràng. Đặc biệt trong bối cảnh chi phí vận tải của chúng ta rất cao, người dân và doanh nghiệp ít có lựa chọn đường miễn phí, đã phải nộp phí giao thông rất nhiều thì càng cần phải cân nhắc điều tiết. "Người ta buộc phải trả phí cho tuyến đường bộ vận tải nhộn nhịp nhất là Hà Nội - Hải Phòng, vì không có đường song hành miễn phí, nay lại phải chi thêm từ 79.200 đến 792.000 đồng mỗi năm? Nếu chấp nhận cho thu thêm khoản phí này, thì cũng cần xem xét xử lý trọn gói, là một cấu phần trong khoản phí giao thông phải nộp cho nhà đầu tư, do Nhà nước không đủ nguồn lực đảm bảo hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế, an ninh quốc phòng, văn hóa xã hội và đi lại của nhân dân", luật sư nói.

Tám luật 

334. ANVI xì luật hay Lạm bàn tám luật.

(ANVI) - “Lạm bàn tám luật” hay còn gọi là “ANVI xì luật” Chuyên...

Số lượt truy cập: 323,729