1.549. Rút tiền ATM nhả ra giấy – dấu hỏi lớn về an toàn, bảo mật ngân hàng

(ANTĐ) – Sự việc một khách hàng rút tiền tại cây ATM của Ngân hàng PVCombank nhưng lại nhận được những tờ giấy in dòng chữ 500.000 đồng đang đặt ra dấu hỏi về tính bảo mật, an toàn của các ngân hàng.

Sự việc một khách hàng rút tiền tại cây ATM của Ngân hàng PVCombank nhưng lại nhận được những tờ giấy in dòng chữ 500.000 đồng mặc dù không gây thiệt hại cho khách hàng, nhưng theo các chuyên gia nó đặt ra một dấu hỏi lớn về tính an toàn, bảo mật, hệ thống công nghệ cũng như dịch vụ chăm sóc khách hàng của nhà băng.

Không thể nói là sơ suất kỹ thuật

Sự việc hy hữu xảy ra chiều 1-3 khi một khách hàng khi rút tiền tại của tài khoản Ngân hàng TMCP Quốc tế (VIB) từ cây ATM của Ngân hàng TMCP Đại chúng Việt Nam (PVCombank).

Khi thực hiện thao tác rút 3.000.000 đồng từ cây ATM của PVCombank đặt gần siêu thị Big C Thăng Long trên đường Trần Duy Hưng, thay vì nhận được tiền mặt thì khách hàng lại nhận được 6 tờ giấy in dòng chữ 500.000 VNĐ.

Sự việc rút tiền ra giấy không đơn thuần là sơ suất kỹ thuật

Quá ngạc nhiên, khách hàng này đã thử rút lại một lần nữa với số tiền 500.000 đồng, và dưới sự chứng kiến của nhiều người thì cũng như lần trước, máy ATM lại nhả ra 1 tờ giấy in 500.000 VNĐ.

Giải thích cho sự cố này, phía PVCombank cho rằng đây là một sơ suất kỹ thuật. Theo đó, do ngân hàng đang chạy thử nghiệm máy ATM tại Big C Thăng Long, thời điểm khách tiến hành giao dịch đúng lúc nhân viên nhà thầu đang xử lý đường truyền tạm thời vắng mặt tại ATM.

Do đang trong quá trình chạy thử và nhà thầu chưa bàn giao kĩ thuật cho PVcomBank nên tiền thật chưa được tiếp quỹ và khách hàng đã rút ra tiền mẫu demo. PVCombank cũng cho biết, sau khi tiếp nhận thông tin, ngay lập tức đã thực hiện việc tra soát để hoàn trả tiền cho khách hàng.

Sự việc ngay lập tức được phía ngân hàng giải quyết nên không gây thiệt hại cho khách hàng. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, ngay cả khi loại trừ những nguyên nhân có thể là nghiêm trọng mà phía ngân hàng không công bố, thì việc lấy lý do sơ suất kỹ thuật để giải thích cho sự cố này cũng là khó chấp nhận.

Chuyên gia tài chính, ngân hàng Nguyễn Trí Hiếu cho rằng sự cố này chứng tỏ hệ thống ATM của ngân hàng có một “lỗ hổng” rất lớn.

“Việc nhân viên kỹ thuật có mặt hay không có mặt ở đó là không quan trọng, mà quan trọng là nếu đang thử nghiệm thì phải có thông báo cho khách hàng. Ít nhât trên máy ATM đó phải có bảng thông báo hoặc thông báo qua điện thoại di động cho khách hàng. Việc giải thích như vậy là giải thích chống chế” – ông Nguyễn Trí Hiếu nêu quan điểm.

Cũng vì vậy, theo chuyên gia Nguyễn Trí Hiếu, tuy hậu quả nhỏ nhưng sự cố này chứng tỏ hệ thống công nhệ cũng như vấn đề chăm sóc khách hàng của ngân hàng đang có vấn đề.

Đồng tình quan điểm này, luật sư Trương Thanh Đức, Công ty Luật TNHH ANVI cho rằng, không thể lấy lý do sơ suất kỹ thuật để giải thích cho sự cố này.

“Theo tôi đây là điều cực kỳ nghiêm trọng, thậm chí không thể để xảy ra tình huống này được. Thử nghiệm thì phải có quy trình chặt chẽ chứ không thể làm như trò đùa như vậy được. Anh thử mà vẫn nối mạng, vẫn rút được thì là không được, mà nếu có rút được thì không thể bỏ đấy đi được” – luật sư Trương Thanh Đức nói.

Về khía cạnh luật pháp, theo luật sư Trương Thanh Đức, việc có xử phạt vi phạm đối với ngân hàng trong trường hợp này hay không cần đối chiếu với các quy định hiện hành. Tuy nhiên sự việc này sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến uy tín của ngân hàng.

“Để xảy ra một lỗi ngớ ngẩn như vậy thì khách hàng hoàn toàn có quyền nghi ngờ những vấn đề về bảo mật, an toàn của ngân hàng. Về lý, giả sử người ta rút ra vài chục triệu tiền giấy như thế, nếu ngân hàng không đền thì khách hàng cũng phải chịu, vì giao dịch thể hiện là rút tiền rồi, sao kê có rồi…” – luật sư Trương Thanh Đức nêu quan điểm.

Vi phạm hoạt động ATM, ngân hàng nào đã bị xử phạt?

Liên quan đến vấn đề xử phạt các ngân hàng vi phạm về hoạt động ATM, Nghị định 96/2014 quy định xử phạt tối đa 15 triệu đồng đối với những vi phạm liên quan đến việc lắp đặt, thay đổi địa điểm, chấm dứt hoạt động ATM; thời gian phục vụ khách hàng của hệ thống ATM; duy trì hoạt động bộ phận hỗ trợ khách hàng, tiếp quỹ ATM…

Dù vậy, trên thực tế, không có số liệu nào từ phía các cơ quan chức năng công bố về những ngân hàng và các hành vi vi phạm bị xử lý.

Theo luật sư Trương Thanh Đức, đặc thù ngành ngân hàng khi đã bị phạt thì “cực kỳ nghiêm trọng” nên có thể vì vậy mà không được công bố rộng rãi.

“Đối với các ngành nghề khác có khi phạt 1 tỷ đồng chẳng ảnh hưởng gì nhiều nhưng với ngân hàng phạt vài chục triệu đồng là chuyện “tày đình” rồi. Vì đi kèm đó là hàng loạt những chế tài khác như không được mở chi nhánh mới, rồi xếp hạng ngân hàng… gây ảnh hưởng nặng nề đến thương hiệu, hình ảnh ngân hàng” – luật sư Trương Thanh Đức phân tích.

Tuy vậy ông cũng cho rằng không nên quá cứng nhắc, máy móc trong việc xử phạt các ngân hàng vì những lỗi liên quan đến hệ thống ATM, vì “nếu phục vụ không tốt thì khách hàng tẩy chay chuyển sang ngân hàng khác”.

Còn theo chuyên gia Nguyễn Trí Hiếu, việc xử phạt những vi phạm này mang tính chất mật nên các cơ quan xử lý như Ngân hàng Nhà nước cũng không bắt buộc thông báo rộng rãi, trừ trường hợp những vi phạm ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn ngân hàng đó hoặc hệ thống.

“Tuy nhiên, theo tôi cơ quan chủ quản nên có một thống kê có bao nhiêu trường hợp bị xử phạt, và tính chất sự việc ra sao. Thông tin xử phạt đưa ra đại chúng sẽ ảnh hưởng đến thương hiệu của ngân hàng đương sự nhưng sẽ tốt cho hệ thống, vì bản chất của thị trường, anh nào có dịch vụ, sản phẩm tốt thì thị trường sẽ đón nhận và ngược lại” – ông Nguyễn Trí Hiếu nói.

Trâm Anh

—————

An ninh Thủ đô (Kinh doanh) 03-3-2017:

http://anninhthudo.vn/kinh-doanh/rut-tien-atm-nha-ra-giay-dau-hoi-lon-ve-an-toan-bao-mat-ngan-hang/720052.antd

(383/1.239)

Bài viết 

318. Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của...

Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của thể chế phải quý hơn vàng. (NĐT) -...

Trích dẫn 

4.303. Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng...

Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng phải đi trước một bước. (TT)...

Bình luận 

460. Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất...

Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất nội dung trên mạng...

Phỏng vấn 

4733. “Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản...

“Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản phí chồng lên phí”. (DT) – Bình luận về vấn đề này, Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC), cho rằng nếu việc thu phí hoàn toàn do Nhà nước ấn định hoặc đã có sự thỏa thuận với khách hàng thì không có gì bàn cãi. Tuy nhiên, theo luật sư, trường hợp này có nhiều điểm cần được làm rõ bởi người dân gần như buộc phải tham gia hệ thống thanh toán phục vụ thu phí không dừng. "Việc thu phí này gắn liền với việc thu phí giao thông, tuy không phải là "bắt" nhưng lại "buộc" gần như tất cả phải tham gia mà không còn sự lựa chọn nào khác, nhất là cách duy nhất để đi qua rất nhiều trạm thu phí hiện nay là phải thông qua tài khoản giao thông", luật sư nêu quan điểm. Theo ông, việc bất ngờ thông báo thu phí duy trì tài khoản hàng tháng khiến dư luận có quyền đặt câu hỏi là dựa trên cơ sở pháp lý nào? Chỉ thấy bất thình lình thông báo thu phí định kỳ hàng tháng, không theo quyết định của cơ quan nhà nước, cũng chẳng theo thỏa thuận thì đó là sự áp đặt, đánh úp khách hàng. Do đó, Luật sư Trương Thanh Đức cho rằng Chính phủ và bộ quản lý cần vào cuộc xem xét việc thu phí này có được phép thực hiện hay không và mức thu có hợp lý không? "Đây không phải là một dịch vụ thông thường, mà là gắn liền với khoản phí giao thông phải nộp theo quy định cụ thể của pháp luật, người nộp không có nhiều lựa chọn thay thế và hai doanh nghiệp cung cấp dịch vụ có "vị trí thống lĩnh thị trường" cũng không cứ muốn là được", luật sư nói.   Nghịch lý “xe không chạy vẫn trả phí” Luật sư Trương Thanh Đức, cho rằng các đơn vị vận hành hệ thống thu phí không dừng hiện đã có nhiều nguồn thu từ hoạt động cung cấp dịch vụ và đang có nhiều lợi thế, nhất là quy mô nền kinh tế, số lượng ô tô, số lượt nộp phí và số km lăn bánh liên tục gia tăng. Với công nghệ và thực tế như hiện nay, có thể so sánh với hàng tỷ giao dịch chuyển tiền hầu hết được miễn phí mà ngân hàng vẫn có lợi. "Sử dụng đường đã nộp đủ tiền dịch vụ, giờ lại thu thêm tiền duy trì tài khoản nhiều như vậy, nhân với vài triệu tài khoản thì tự dưng kiếm được số tiền khổng lồ. Đặc biệt, xe ít chạy, thậm chí cả năm không chạy, thì không phải nộp đồng phí giao thông nào, nhưng vẫn phải nộp phí duy trì tài khoản, kể cả trong tài khoản không có hay có nhiều tiền", luật sư nêu quan điểm. Theo luật sư Đức, kể cả đã có quy định pháp luật cho thu thì cũng phải xem xét điều chỉnh, còn nếu chưa có phải lập tức ban hành quy định cho làm hay yêu cầu cấm thu, chứ không thể bất thình lình đưa ra thông báo thu phí như vậy. "Nếu hôm nay được quyền làm vậy, thì liệu năm sau có được quyền tăng phí lên gấp đôi, gấp ba không?", luật sư đặt vấn đề. Nhân viên hỗ trợ tài xế dán thẻ ETC (Ảnh: Hoàng Giám). Minh họa sự khác biệt, luật sư Đức đưa ra ví dụ, nếu hàng phở ở trạm dừng nghỉ trên tuyến đường thu phí tăng giá lên gấp đôi, thì khách hàng có quyền lựa chọn ăn mỳ hay nhịn, nhưng khoản phí này dù tăng bao nhiêu, thì xe qua trạm thu phí cũng buộc phải cắn răng chịu đựng. "Nếu hàng phở giở trò thu thêm phí chuyển khoản thì thực khách có thể trả tiền mặt, còn phương tiện qua trạm thu phí không dừng, thì chỉ có cách duy nhất thanh toán qua tài khoản giao thông", luật sư Đức so sánh. Theo luật sư, tài khoản giao thông liên quan đến tài khoản ví điện tử hay ngân hàng gì đó trong trường hợp này là phương tiện, là cách thức tổ chức để phục vụ cho việc thu phí giao thông bắt buộc, chứ không phải dịch vụ giá trị gia tăng, chẳng phải để khách hàng tự do tiêu sài vào việc khác mà phải nộp phí duy trì tài khoản. Vì vậy, hoặc là Nhà nước chịu trách nhiệm, hoặc là các bên liên quan đến việc bán dịch vụ sử dụng cầu đường, hoặc nhà nước quy định cộng thêm vào phí giao thông (tăng phí để phân bổ) thì mới đúng đắn, đơn giản, hợp lý, công bằng, sòng phẳng, rõ ràng. Đặc biệt trong bối cảnh chi phí vận tải của chúng ta rất cao, người dân và doanh nghiệp ít có lựa chọn đường miễn phí, đã phải nộp phí giao thông rất nhiều thì càng cần phải cân nhắc điều tiết. "Người ta buộc phải trả phí cho tuyến đường bộ vận tải nhộn nhịp nhất là Hà Nội - Hải Phòng, vì không có đường song hành miễn phí, nay lại phải chi thêm từ 79.200 đến 792.000 đồng mỗi năm? Nếu chấp nhận cho thu thêm khoản phí này, thì cũng cần xem xét xử lý trọn gói, là một cấu phần trong khoản phí giao thông phải nộp cho nhà đầu tư, do Nhà nước không đủ nguồn lực đảm bảo hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế, an ninh quốc phòng, văn hóa xã hội và đi lại của nhân dân", luật sư nói.

Tám luật 

334. ANVI xì luật hay Lạm bàn tám luật.

(ANVI) - “Lạm bàn tám luật” hay còn gọi là “ANVI xì luật” Chuyên...

Số lượt truy cập: 323,729