1.561. Giao thông toàn cảnh ngày 9/3: Gây tai nạn chết người, lái xe rú ga bỏ trốn

(VOVGT) – Trong vòng 24h qua, tổng đài VOVGT Quốc gia tại Hà Nội nhận được thông tin về 19 vụ ùn tắc; 12 thông tin va chạm và 17 thông tin về sự cố giao thông.

Trên địa bàn cả nước, 24h qua cũng có một số sự cố và TNGT đáng chú ý.

# Vào lúc hơn 20h tối qua (8/3), một chiếc ô tô chạy hướng từ TP Thủ Dầu Một về thị xã Thuận An, tỉnh Bình Dương. Khi đến đoạn gần đối diện Bưu điện Bình Dương (TP. Thủ Dầu Một), chiếc xe ô tô này đã tông vào một xe gắn máy, trên xe có 2 người lớn, 1 em nhỏ. Cú tông mạnh khiến người phụ nữ trên xe tử vong, người đàn ông và cháu bé bị thương.

Sau khi gây tai nạn, nam thanh niên tiếp tục lái xe ô tô đi tiếp. Chứng kiến sự việc, nhiều người dân đã truy đuổi chiếc xe gây tai nạn gần 3km, và chiếc xe chỉ dừng lại khi tiếp tục va chạm với 1 xe du lịch và bị ép vào lề đường.

Lực lượng chức năng tại hiện trường. Chiếc xe gây tai nạn móp méo phần đầu. Ảnh: Infonet 

Đến rạng sáng nay, lực lượng CSGT Công an TP Thủ Dầu Một mới giải quyết hiện trường vụ tai nạn vừa nêu và nguyên nhân vụ việc đang được cơ quan chức năng làm rõ. Điều đáng lên án là người lái xe trong vụ việc này sau khi gây ra tai nạn nghiêm trọng đã tìm cách bỏ trốn khỏi hiện trường, trốn tránh trách nhiệm và không kịp thời hỗ trợ người bị nạn. Với hành vi này, cần có chế tài mạnh mẽ để xử phạt nghiêm minh.

Theo Luật sư Trương Thanh Đức, Đoàn Luật sư TP Hà Nội, việc các phương tiện khi tham gia giao thông gây tai nạn hoặc gặp người bị nạn mà không dừng xe lại hỗ trợ nạn nhân theo sự yêu cầu của cơ quan chức năng là hoàn toàn vi phạm quy định về Luật Giao thông và sẽ bị xử phạt. Luật sư Trương Thanh Đức cho biết cụ thể:

# Khoảng 12h30 hôm nay (9/3), trên tỉnh lộ 43 thuộc địa bàn phường Bình Hòa, thị xã Thuận An, tỉnh Bình Dương, một xe máy do Thạch Sang (15 tuổi, quê Sóc Trăng) điều khiển xe lưu thông theo hướng từ cầu Ông Bố về cầu tỉnh lộ 43, do không làm chủ được tay lái tông vào một xe gắn máy khác do một người phụ nữ điều khiển rẽ sang đường.

Cú tông mạnh khiến cả 2 ngã văng ra đường bị thương và phải nhập viện cấp cứu ngay sau đó. Tại hiện trường, cả 2 xe máy nát bét hư hỏng nặng. Lực lượng chức năng cũng nhanh chóng có mặt để bảo vệ hiện trường vụ tai nạn.

# Vào thời điểm khoảng 9h sáng nay, trên đường Giải Phóng (quận Đống Đa, Hà Nội), mặc dù đã có tín hiệu cảnh báo nguy hiểm về việc đoàn tàu sắp di chuyển qua nhưng một tài xế ô tô dường như không phát hiện ra và vẫn cố di chuyển băng qua đường ngang.

Xe ô tô suýt xảy ra va chạm với tàu hỏa. Ảnh: CAND

Trước tình huống nguy cấp, lái tàu buộc phải phanh gấp, kịp dừng lại, tránh được va chạm với xe ô tô. Tài xế ô tô sau đó đã lùi xe rời khỏi đường ngang. Vụ việc khiến đoàn tàu bị gián đoạn hành trình một khoảng thời gian.

# Cũng vào khoảng 9h sáng nay, một cô gái đi xe tay ga lưu thông trên đường Tô Hiến Thành, hướng từ Lý Thường Kiệt về Thành Thái, thuộc phường 14, quận 10, TP HCM. Khi đến trước số nhà 465, đường Tô Hiến Thành, bất ngờ cô gái phanh xe gấp, và không làm chủ được tay lái nên bị ngã, nằm bất tỉnh dưới đường.

Lúc này, một tài xế ôtô chạy hướng ngược lại, nhìn thấy cô gái ngã từ xa rất may đã phanh kịp dừng xe ngay phía trước cô gái. Thấy cô gái bất tỉnh phía trước đầu xe mình, tài xế đã kịp thời đưa nạn nhân đi cấp cứu. Tại hiện trường, chiếc xe tay ga trượt dài một khoảng 20m. Vụ việc khiến việc lưu thông qua khu vực này gặp nhiều khó khăn.

Tác giả: Nguyễn Yên – Kênh VOVGT Quốc gia

—————

VOV Giao thông (Tin tức) 09-3-2017:

http://vovgiaothong.vn/tin-tuc/Giao-thong-toan-canh/2207/Giao-thong-toan-canh-ngay-93-Gay-tai-nan-chet-nguoi-lai-xe-ru-ga-bo-tron

(72/792)

Bài viết 

318. Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của...

Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của thể chế phải quý hơn vàng. (NĐT) -...

Trích dẫn 

4.303. Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng...

Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng phải đi trước một bước. (TT)...

Bình luận 

460. Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất...

Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất nội dung trên mạng...

Phỏng vấn 

4733. “Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản...

“Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản phí chồng lên phí”. (DT) – Bình luận về vấn đề này, Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC), cho rằng nếu việc thu phí hoàn toàn do Nhà nước ấn định hoặc đã có sự thỏa thuận với khách hàng thì không có gì bàn cãi. Tuy nhiên, theo luật sư, trường hợp này có nhiều điểm cần được làm rõ bởi người dân gần như buộc phải tham gia hệ thống thanh toán phục vụ thu phí không dừng. "Việc thu phí này gắn liền với việc thu phí giao thông, tuy không phải là "bắt" nhưng lại "buộc" gần như tất cả phải tham gia mà không còn sự lựa chọn nào khác, nhất là cách duy nhất để đi qua rất nhiều trạm thu phí hiện nay là phải thông qua tài khoản giao thông", luật sư nêu quan điểm. Theo ông, việc bất ngờ thông báo thu phí duy trì tài khoản hàng tháng khiến dư luận có quyền đặt câu hỏi là dựa trên cơ sở pháp lý nào? Chỉ thấy bất thình lình thông báo thu phí định kỳ hàng tháng, không theo quyết định của cơ quan nhà nước, cũng chẳng theo thỏa thuận thì đó là sự áp đặt, đánh úp khách hàng. Do đó, Luật sư Trương Thanh Đức cho rằng Chính phủ và bộ quản lý cần vào cuộc xem xét việc thu phí này có được phép thực hiện hay không và mức thu có hợp lý không? "Đây không phải là một dịch vụ thông thường, mà là gắn liền với khoản phí giao thông phải nộp theo quy định cụ thể của pháp luật, người nộp không có nhiều lựa chọn thay thế và hai doanh nghiệp cung cấp dịch vụ có "vị trí thống lĩnh thị trường" cũng không cứ muốn là được", luật sư nói.   Nghịch lý “xe không chạy vẫn trả phí” Luật sư Trương Thanh Đức, cho rằng các đơn vị vận hành hệ thống thu phí không dừng hiện đã có nhiều nguồn thu từ hoạt động cung cấp dịch vụ và đang có nhiều lợi thế, nhất là quy mô nền kinh tế, số lượng ô tô, số lượt nộp phí và số km lăn bánh liên tục gia tăng. Với công nghệ và thực tế như hiện nay, có thể so sánh với hàng tỷ giao dịch chuyển tiền hầu hết được miễn phí mà ngân hàng vẫn có lợi. "Sử dụng đường đã nộp đủ tiền dịch vụ, giờ lại thu thêm tiền duy trì tài khoản nhiều như vậy, nhân với vài triệu tài khoản thì tự dưng kiếm được số tiền khổng lồ. Đặc biệt, xe ít chạy, thậm chí cả năm không chạy, thì không phải nộp đồng phí giao thông nào, nhưng vẫn phải nộp phí duy trì tài khoản, kể cả trong tài khoản không có hay có nhiều tiền", luật sư nêu quan điểm. Theo luật sư Đức, kể cả đã có quy định pháp luật cho thu thì cũng phải xem xét điều chỉnh, còn nếu chưa có phải lập tức ban hành quy định cho làm hay yêu cầu cấm thu, chứ không thể bất thình lình đưa ra thông báo thu phí như vậy. "Nếu hôm nay được quyền làm vậy, thì liệu năm sau có được quyền tăng phí lên gấp đôi, gấp ba không?", luật sư đặt vấn đề. Nhân viên hỗ trợ tài xế dán thẻ ETC (Ảnh: Hoàng Giám). Minh họa sự khác biệt, luật sư Đức đưa ra ví dụ, nếu hàng phở ở trạm dừng nghỉ trên tuyến đường thu phí tăng giá lên gấp đôi, thì khách hàng có quyền lựa chọn ăn mỳ hay nhịn, nhưng khoản phí này dù tăng bao nhiêu, thì xe qua trạm thu phí cũng buộc phải cắn răng chịu đựng. "Nếu hàng phở giở trò thu thêm phí chuyển khoản thì thực khách có thể trả tiền mặt, còn phương tiện qua trạm thu phí không dừng, thì chỉ có cách duy nhất thanh toán qua tài khoản giao thông", luật sư Đức so sánh. Theo luật sư, tài khoản giao thông liên quan đến tài khoản ví điện tử hay ngân hàng gì đó trong trường hợp này là phương tiện, là cách thức tổ chức để phục vụ cho việc thu phí giao thông bắt buộc, chứ không phải dịch vụ giá trị gia tăng, chẳng phải để khách hàng tự do tiêu sài vào việc khác mà phải nộp phí duy trì tài khoản. Vì vậy, hoặc là Nhà nước chịu trách nhiệm, hoặc là các bên liên quan đến việc bán dịch vụ sử dụng cầu đường, hoặc nhà nước quy định cộng thêm vào phí giao thông (tăng phí để phân bổ) thì mới đúng đắn, đơn giản, hợp lý, công bằng, sòng phẳng, rõ ràng. Đặc biệt trong bối cảnh chi phí vận tải của chúng ta rất cao, người dân và doanh nghiệp ít có lựa chọn đường miễn phí, đã phải nộp phí giao thông rất nhiều thì càng cần phải cân nhắc điều tiết. "Người ta buộc phải trả phí cho tuyến đường bộ vận tải nhộn nhịp nhất là Hà Nội - Hải Phòng, vì không có đường song hành miễn phí, nay lại phải chi thêm từ 79.200 đến 792.000 đồng mỗi năm? Nếu chấp nhận cho thu thêm khoản phí này, thì cũng cần xem xét xử lý trọn gói, là một cấu phần trong khoản phí giao thông phải nộp cho nhà đầu tư, do Nhà nước không đủ nguồn lực đảm bảo hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế, an ninh quốc phòng, văn hóa xã hội và đi lại của nhân dân", luật sư nói.

Tám luật 

334. ANVI xì luật hay Lạm bàn tám luật.

(ANVI) - “Lạm bàn tám luật” hay còn gọi là “ANVI xì luật” Chuyên...

Số lượt truy cập: 323,734