1.584. Ngộ độc rượu methanol

(VOVGT) – Chỉ trong vòng chưa đầy một tháng từ 26/2 – 14/3, trên địa bàn Hà Nội đã ghi nhận 25 trường hợp ngộ độc rượu methanol, trong đó có 2 trường hợp tử vong

Nếu chỉ nếm và nhìn thì rất khó để phân biệt được rượu thường hay rượu chứa cồncông nghiệp methanol

Theo thống kê của Chi cục An toàn vệ sinh thực phẩm thành phố Hà Nội, chỉ trong vòng chưa đầy một tháng từ ngày 26/2 – 14/3, trên địa bàn Hà Nội đã ghi nhận 25 trường hợp ngộ độc rượu methanol, trong đó có 2 trường hợp tử vong và 1 bệnh nhân nam 58 tuổi được gia đình xin đưa về do hôn mê sâu, chảy máu não. Trước đó, Trung tâm Chống độc, Bệnh viện Bạch Mai đã tiếp nhận 7 sinh viên ở quận Cầu Giấy, Hà Nội phải nhập viện vì ngộ độc rượu chứa methanol được mua tại một cửa hàng tạp hóa phố Yên Hòa, Hà Nội. Trong nhóm sinh viên bị ngộ độc, có 4 người chịu di chứng ảnh hưởng thị lực, 3 người có dấu hiện tổn thương não. Có thể thấy, những vụ việc đau lòng trên đều có nguyên nhân từ việc sử dụng rượu có chứa nồng độ Methanol vượt ngưỡng cho phép, từ hàng trăm, thậm chí là hàng nghìn lần.

Bác sỹ Nguyễn Trung Nguyên – Phụ trách Trung tâm chống độc khẳng định, không thể phân biệt được giữa rượu nấu thông thường và rượu pha bằng cồn công nghiệp Methanol:

Mặc dù rượu pha bằng cồn công nghiệp Methanol đang gây ra những hậu quả nặng nề, tuy nhiên hiện nay, loại cồn này lại đang được bày bán tràn lan. Đi dọc phố hàng Hòm, Hoàn Kiếm, Hà Nội không khó để thấy những cơ sở kinh doanh buôn bán phụ gia và hóa chất công nghiệp, nhiều loại không có tem dán, nhãn mác, trong đó bao gồm cả cồn công nghiệp có chứa methanol. Điều đặc biệt là người bán hàng không quan tâm tới việc người mua sử dụng vào việc gì…. Loại hóa chất methanol được đựng trong những can nhựa không tên, bày bán ngay sảnh ngoài của quán với giá chỉ khoảng 13.000 – 20.000 đồng/lít tùy theo số lượng tiêu thụ. Ngoài phố Hàng Hòm, methanol còn phân bổ lẻ tẻ nhưng rộng khắp trên nhiều tuyến phố, trú ẩn tại các cửa hàng sơn, đại lý vật tư – điện lạnh…. Tới đây, người mua chỉ cần bỏ ra khoảng vài chục nghìn là dễ dàng được người bán đáp ứng. Không chỉ bày bán tràn lan trên các con phố mà loại cồn công nghiệp có chứa nồng độ methanol cao còn được bày bán công khai ở trên mạng, thậm chí người mua chỉ cần đặt là sẽ có người vận chuyển tới bất cứ nơi đâu khách hàng đặt.

Chính vì mua dễ dàng và giá rẻ như vậy, nên trong các đợt kiểm tra vừa qua, cơ quan chức năng của TP đã phát hiện và thu giữ 2 mẫu rượu có hàm lượng methanol vượt ngưỡng cho phép từ gần 900 đến hơn 2.000 lần. Theo nhận định của Bộ Y tế, mẫu rượu trắng có hàm lượng methanol vượt ngưỡng tới hơn 2.000 lần cho phép như vậy thì tính ra cứ 1 lít rượu thì có 200cc (tương đương 200ml) cồn công nghiệp.

Phân tích về thứ hóa chất độc hại này, GS.TS Trần Hồng Côn cho biết, là một loại chất hóa học công nghiệp, methanol có độc tính và không dành cho việc tiêu thụ của con người bởi những tác hại của nó để lại cho con người là rất nặng nề. Chưa cần dùng mà chỉ cần tiếp xúc với methanol cũng có thể khiến bề mặt da, các tế bào da bị phá hủy gây ra tình trạng khô và nứt nẻ da. Còn khi đưa methanol vào người, với một lượng rất nhỏ, người sử dụng có thể đối mặt với nguy cơ tử vong lớn. Còn khi hòa methanol vào rượu, chúng được chuyển hóa thành formaldehyde và sau đó thành axit phomic khiến máu bị nhiễm axit.

GS.TS Trần Hồng Côn Khoa Hoá học – Trường ĐHKHTN – ĐHQGHN cho biết, cồn công nghiệp được bày bán ở nhiều nơi nhưng được sử dụng cho mục đích công nghiệp. Tuy nhiên, do giá thành rẻ, nên nhiều người bán rượu đã sử dụng loại cồn công nghiệp còn chứa methanol có nồng độ cao để pha với rượu. GS.TS Trần Hồng Côn cho biết:

Đồng tình với quan điểm này, theo luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật TNHH ANVI, đây là loại hóa chất không cấm sản xuất kinh doanh và vẫn có thể mua bán bình thường. Tuy nhiên, tất cả những loại hóa chất và những thứ độc hại phải thực hiện theo những điều kiện, tiêu chí và tiêu chuẩn về sản xuất và lưu hành. Luật sư Trương Thanh Đức cho biết, việc pha rượu với cồn công nghiệp chứa nồng độ methanol cao không chỉ dừng lại ở việc sử dụng hóa chất nữa mà còn liên quan đến pháp luật, an toàn thực phẩm. Theo quy định, những hóa chất được đưa vào sử dụng không đảm bảo tỷ lệ giới hạn là vi phạm pháp luật, ngay cả những hóa chất, nguyên liệu được phép sử dụng cũng phải công bố rõ ràng giới hạn. Do vậy, trong trường hợp này, việc đưa vào sử dụng các hóa chất độc hại vượt quá mức độ cho phép tới hàng chục, thậm chí hàng trăm lần là nguyên nhân chính gây ra các vụ độc hại. Còn những người sản xuất; kinh doanh và buôn bán vẫn được phép. Về vấn đề chịu trách nhiệm về những can hóa chất nguy hiểm này, luật sư Trương Thanh Đức cho biết:

Theo các chuyên gia, khi chưa quản lý được nguồn cung – methanol thì đây sẽ là nguyên nhân dự báo các bệnh viện còn phải tiếp nhận nhiều bệnh nhân ngộ độc rượu pha cồn công nghiệp chứa methanol thời gian tới. Không quản lý được việc sử dụng methanol sẽ tiếp tục tiếp tay cho hiện tượng gian dối, như người kinh doanh hòa cồn công nghiệp mathanol vào rượu để nhanh chóng đưa ra thị trường và bán nhằm trục lợi, kiếm lời lớn, bất chấp tính mạng người tiêu dùng. Những hậu quả đau lòng trong thời gian qua cho thấy, đã đến lúc các cơ quan chức năng cần có cơ chế kiểm soát việc mua bán cồn công nghiệp chứa hàm lượng Methanol cao, bởi loại cồn này vẫn đang được bán tràn lan ngoài thị trường.

—————

 VOV Giao thông (Tin tức) 28-3-2017:

http://vovgiaothong.vn/tin-tuc/Duong-tin/2593/Nhan-dien-ruou-thong-thuong-voi-ruou-pha-con-methanol

(229/1.176)

Bài viết 

318. Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của...

Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của thể chế phải quý hơn vàng. (NĐT) -...

Trích dẫn 

4.303. Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng...

Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng phải đi trước một bước. (TT)...

Bình luận 

460. Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất...

Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất nội dung trên mạng...

Phỏng vấn 

4733. “Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản...

“Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản phí chồng lên phí”. (DT) – Bình luận về vấn đề này, Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC), cho rằng nếu việc thu phí hoàn toàn do Nhà nước ấn định hoặc đã có sự thỏa thuận với khách hàng thì không có gì bàn cãi. Tuy nhiên, theo luật sư, trường hợp này có nhiều điểm cần được làm rõ bởi người dân gần như buộc phải tham gia hệ thống thanh toán phục vụ thu phí không dừng. "Việc thu phí này gắn liền với việc thu phí giao thông, tuy không phải là "bắt" nhưng lại "buộc" gần như tất cả phải tham gia mà không còn sự lựa chọn nào khác, nhất là cách duy nhất để đi qua rất nhiều trạm thu phí hiện nay là phải thông qua tài khoản giao thông", luật sư nêu quan điểm. Theo ông, việc bất ngờ thông báo thu phí duy trì tài khoản hàng tháng khiến dư luận có quyền đặt câu hỏi là dựa trên cơ sở pháp lý nào? Chỉ thấy bất thình lình thông báo thu phí định kỳ hàng tháng, không theo quyết định của cơ quan nhà nước, cũng chẳng theo thỏa thuận thì đó là sự áp đặt, đánh úp khách hàng. Do đó, Luật sư Trương Thanh Đức cho rằng Chính phủ và bộ quản lý cần vào cuộc xem xét việc thu phí này có được phép thực hiện hay không và mức thu có hợp lý không? "Đây không phải là một dịch vụ thông thường, mà là gắn liền với khoản phí giao thông phải nộp theo quy định cụ thể của pháp luật, người nộp không có nhiều lựa chọn thay thế và hai doanh nghiệp cung cấp dịch vụ có "vị trí thống lĩnh thị trường" cũng không cứ muốn là được", luật sư nói.   Nghịch lý “xe không chạy vẫn trả phí” Luật sư Trương Thanh Đức, cho rằng các đơn vị vận hành hệ thống thu phí không dừng hiện đã có nhiều nguồn thu từ hoạt động cung cấp dịch vụ và đang có nhiều lợi thế, nhất là quy mô nền kinh tế, số lượng ô tô, số lượt nộp phí và số km lăn bánh liên tục gia tăng. Với công nghệ và thực tế như hiện nay, có thể so sánh với hàng tỷ giao dịch chuyển tiền hầu hết được miễn phí mà ngân hàng vẫn có lợi. "Sử dụng đường đã nộp đủ tiền dịch vụ, giờ lại thu thêm tiền duy trì tài khoản nhiều như vậy, nhân với vài triệu tài khoản thì tự dưng kiếm được số tiền khổng lồ. Đặc biệt, xe ít chạy, thậm chí cả năm không chạy, thì không phải nộp đồng phí giao thông nào, nhưng vẫn phải nộp phí duy trì tài khoản, kể cả trong tài khoản không có hay có nhiều tiền", luật sư nêu quan điểm. Theo luật sư Đức, kể cả đã có quy định pháp luật cho thu thì cũng phải xem xét điều chỉnh, còn nếu chưa có phải lập tức ban hành quy định cho làm hay yêu cầu cấm thu, chứ không thể bất thình lình đưa ra thông báo thu phí như vậy. "Nếu hôm nay được quyền làm vậy, thì liệu năm sau có được quyền tăng phí lên gấp đôi, gấp ba không?", luật sư đặt vấn đề. Nhân viên hỗ trợ tài xế dán thẻ ETC (Ảnh: Hoàng Giám). Minh họa sự khác biệt, luật sư Đức đưa ra ví dụ, nếu hàng phở ở trạm dừng nghỉ trên tuyến đường thu phí tăng giá lên gấp đôi, thì khách hàng có quyền lựa chọn ăn mỳ hay nhịn, nhưng khoản phí này dù tăng bao nhiêu, thì xe qua trạm thu phí cũng buộc phải cắn răng chịu đựng. "Nếu hàng phở giở trò thu thêm phí chuyển khoản thì thực khách có thể trả tiền mặt, còn phương tiện qua trạm thu phí không dừng, thì chỉ có cách duy nhất thanh toán qua tài khoản giao thông", luật sư Đức so sánh. Theo luật sư, tài khoản giao thông liên quan đến tài khoản ví điện tử hay ngân hàng gì đó trong trường hợp này là phương tiện, là cách thức tổ chức để phục vụ cho việc thu phí giao thông bắt buộc, chứ không phải dịch vụ giá trị gia tăng, chẳng phải để khách hàng tự do tiêu sài vào việc khác mà phải nộp phí duy trì tài khoản. Vì vậy, hoặc là Nhà nước chịu trách nhiệm, hoặc là các bên liên quan đến việc bán dịch vụ sử dụng cầu đường, hoặc nhà nước quy định cộng thêm vào phí giao thông (tăng phí để phân bổ) thì mới đúng đắn, đơn giản, hợp lý, công bằng, sòng phẳng, rõ ràng. Đặc biệt trong bối cảnh chi phí vận tải của chúng ta rất cao, người dân và doanh nghiệp ít có lựa chọn đường miễn phí, đã phải nộp phí giao thông rất nhiều thì càng cần phải cân nhắc điều tiết. "Người ta buộc phải trả phí cho tuyến đường bộ vận tải nhộn nhịp nhất là Hà Nội - Hải Phòng, vì không có đường song hành miễn phí, nay lại phải chi thêm từ 79.200 đến 792.000 đồng mỗi năm? Nếu chấp nhận cho thu thêm khoản phí này, thì cũng cần xem xét xử lý trọn gói, là một cấu phần trong khoản phí giao thông phải nộp cho nhà đầu tư, do Nhà nước không đủ nguồn lực đảm bảo hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế, an ninh quốc phòng, văn hóa xã hội và đi lại của nhân dân", luật sư nói.

Tám luật 

334. ANVI xì luật hay Lạm bàn tám luật.

(ANVI) - “Lạm bàn tám luật” hay còn gọi là “ANVI xì luật” Chuyên...

Số lượt truy cập: 323,742