VoiceOver

Bộ Công thương ra sức xây dựng chiến lược phát triển oto, với mục đích phát triển sản lượng sản xuất do đó đã có nhiều chính sách nhằm thúc đẩy đâu tư cho sản xuất ô tô trong nước với nhiều ưu đãi khách nhau…

Tuy nhiên, Bộ Giao thông Vận tải lại tiến hành xây dựng chiến lược giảm lượng xe lưu thông do sức ép cơ sở hạ tầng.

Hay Bộ Tài chính có chính sách thuế suất tiêu thụ đặc biệt với ô tô nhập khẩu nguyên chiếc hay ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước cùng dung tích động cơ là như nhau và không có sự phân biệt, cùng với đó, thời điểm tính thuế đối với xe nhập khẩu và xe sản xuất, lắp ráp trong nước phải chịu thế cao hơn. Mức thuế  đẩy giá thành lên cao làm xe lắp ráp trong nước khó cạnh tranh với xe nhập khẩu nguyên chiếc…

Title:

Phát triển công nghiệp ô tô

 Chính sách “đá” chính sách

Khách mời 1: Chuyên gia Kinh tế (TS Minh Phong mời)

Luật sư: LS Trương Thanh Đức – Công ty luật ANVI

Để phát triển ngành công nghiệp ô tô, nhiều chuyên gia cho rằng:

Thứ nhất, cải thiện cơ sở hạ tầng. Việc cải thiện cơ sở hạ tầng bao gồm việc mở rộng hệ thống đường giao thông, xây dựng các điểm đỗ xe, quy hoạch lại giao thông nhất là ở các thành phố lớn.

Thứ hai, có chính sách nhất quán, rõ ràng đối với thị trường ô tô. Hiện nay, mặc dù có nhiều cơ quan nhà nước cùng tham gia hoạch định chính sách cho ngành ô tô Việt Nam, nhưng các cơ quan này thường trong tình trạng mâu thuẫn về phương hướng phát triển. Chính phủ cần thể hiện quyết tâm phát triển thị trường để phát triển công nghiệp ô tô, theo đó các cơ quan nhà nước phải thực hiện theo đúng chủ trương đó. Sự mâu thuẫn giữa các cơ quan nhà nước ảnh hưởng tiêu cực đến ngành ô tô, các chính sách thường mang tính cục bộ dựa trên quan điểm của cơ quan ban hành. Cần có một cơ quan thống nhất để phát triển ngành ô tô.

Thứ ba, điều chỉnh các chính sách về thuế và phí để giúp các DN giảm chi phí, dẫn đến giảm giá xe, người dân có nhiều cơ hội để sở hữu ô tô. Song song với chính sách mở rộng phát triển cần có những chính sách bảo vệ thị trường trước sự phát triển nhanh chóng của xe nhập khẩu. Cần kiểm soát chặt chẽ hơn đối với việc quản lý xe nhập khẩu, nhất là hạn chế gian lận thương mại. Tăng cường nghiệp vụ cho cơ quan hải quan trong việc định giá xe ô tô nhập khẩu. Đối với xe cũ nhập khẩu xây dựng những quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật, đồng thời rà soát lại biểu thuế nhập khẩu xe cũ…

Tuy nhiên, quan trọng nhất vẫn là sự thống nhất giữa các chính sách để phát triển ngành công nghiệp này.

Khách mời 1:

Khách mời 2:

TS. Minh Phong dẫn out