(ANVI) – Nhập rác đã bị cấm tiệt ở các quốc gia và nước ta cũng cũng thế, trừ ngoại lệ phế liệu nhập về làm nguyên liệu sản xuất trong một vài lĩnh vực, ngành nghề đặc biệt.

Bản chất rất giống rác nên phế liệu chỉ được nhập theo danh mục hết sức rõ ràng và ràng buộc rất chi chặt về thủ tục để làm nguyên liệu sản xuất.

Luật Bảo vệ môi trường 2014 quy định thì kinh lắm: Nhà nhập khẩu phải xử lý tạp chất đi kèm phế liệu đạt quy chuẩn kỹ thuật môi trường; nếu không sẽ phải tái xuất hoặc xử lý như chất thải; rồi còn phải ký quỹ bảo đảm.

Tuy nhiên, theo Thông tư số 41/2015/TT-BTNMT ngày 09-9-2015 của Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường, suốt một thời gian dài, tàu hàng cứ ngang nhiên cập cảng mà không phải khai báo đơn hàng phế liệu đã có giấy phép nhập khẩu hay chưa. Chỉ khi làm thủ tục thông quan ở cửa khẩu, hải quan mới xem xét giấy phép này. Do đó, khi phát hiện lô hàng không có giấy phép nhập khẩu, thì các container phế liệu đã được bốc dỡ lên bờ, còn tàu bè đã cao chạy xa bay khỏi cõi, coi như chuyện đã rồi và hậu quả thì nhân dân ta gánh chịu.

Trước khi lỗ hổng trống hoác nêu trên được bít, thì hậu quả thời gian qua, đã có đến gần 10.000 container rác thải đã cập bãi Việt Nam mà các bộ, ngành đang hoang mang, bế tắc, ngắc ngứ tìm căn cứ lẫn tiền bạc xử lý rác.

Chung quy chỉ tại pháp luật, mà cứ như từ trên giời rơi xuống!

Ngày 17-10-2018