(VOV2) – Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, Trọng tài viên VIAC, trao đổi phát thanh trực tiếp trên VOV2 (30 phút cùng VOV2) 17h ngày 27-5-2020..

Việc vi phạm và xử phạt chỉ đặt ra đối với Ngân hàng Nhà nước và các tổ chức tín dụng. Nhiều năm nay bị nhầm lẫn, kể cả Chỉ thị  của Thủ tướng và Ngân hàng Nhà nước.

——————-

Đăng FB ngày 28-5-2020:

Bảo hiểm bắt chặt.

Bảo hiểm thu 10 chỉ chi 1, quá tốt cho kinh doanh, nhưng rất tanh cho trò bắt buộc 60 triệu mô tô, xe máy phải mua.

Đáng lý chỉ cần thông báo tai nạn, chú bán bảo hiểm phải lo trọn gói bồi thường thay vì đùn đẩy, phó cho khổ chủ.

VOV2 trực tiếp ngày 27-5-2020 (phút 16 – 26):

http://vov2.vn/…/bao-hiem-trach-nhiem-dan-su-cua-chu-xe-co-…

https://www.facebook.com/VOV2CUOCSONGMUONMAU/videos/304673360528560/

! Mỗi ngày 1 luật !

—————–

VOV2 (30 phút cùng VOV2) 27-5-2020:

https://www.facebook.com/VOV2CUOCSONGMUONMAU/videos/304673360528560/

——————-

Kịch bản:

Thưa luật sư, thưa quý thính giả! Hơn chục ngày nay, lực lượng cảnh sát giao thông trên cả nước đã thực hiện tổng kiểm soát các phương tiện lưu thông trên đường. Ngoài kiểm tra xử lý các lỗi vi phạm, cảnh sát giao thông còn kiểm tra các loại giấy tờ đối với người điều khiển xe, trong đó có Giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe mô tô – xe máy (gọi tắt là bảo hiểm xe máy, có giá 66.000 đồng). Nếu không có hoặc không mang theo, người lái xe sẽ bị xử phạt. Trước tình trạng này, nhiều người đã ồ ạt đi mua loại hình bảo hiểm này. Phản ánh của phóng viên ĐTNVN:

Đọc phóng sự:

Thưa luật sư, trước tình trạng ồ ạt đi mua bảo hiểm như thế này, ông có nhìn nhận như thế nào?Có người cho rằng,bảo hiểm xe máy là không cần thiết và là “tờ giấy lận lưng”. Ông nghĩ sao về ý kiến này của người dân?

Khách mời trả lời:

Bảo hiểm TNDS bắt buộc của chủ xe cơ giới là loại hình mà các cá nhân hoặc doanh nghiệp phải mua theo luật định nhằm bảo vệ quyền lợi cho nạn nhân khi gặp tai nạn giao thông do xe cơ giới gây ra, mặt khác, giúp bảo vệ tài chính cho chủ xe trước những rủi ro bất ngờ. Vậy theo đánh giá của luật sư, những năm qua, loại hình bảo hiểm này đã làm tròn nhiệm vụ của mình hay chưa?

Khách mời trả lời:

Việc mua bảo hiểm là cần thiết để người gặp tai nạn được bồi thường, đặc biệt khi chủ xe là người nghèo không có điều kiện chi trả. Tuy nhiên, các doanh nghiệp bảo hiểm có rất nhiều sai sót ngay từ khâu bán và có vấn đề ở khâu xử lý bồi thường khiến cho loại bảo hiểm này không đi vào thực tế. Điều này có đúng không, thưa ông?

Khách mời trả lời:

Cục quản lý, giám sát bảo hiểm cho biết, năm 2019 tổng doanh thu phí bảo hiểm xe máy bắt buộc là 829 tỷ đồng, số tiền đã bồi thường là 50 tỷ. Như vậy, tỷ lệ bồi thường trên tổng doanh thu là 6%, trong khi các loại bảo hiểm phi nhân thọ khác tỷ lệ bồi thường 40-70%.Luật sư đánh giá như thế nào về những con số này?

Khách mời trả lời:

Thông tư 22/2016 của Bộ Tài chính quy định về mức trách nhiệm thiệt hại tài sản lên đến 50 triệu một vụ và mức trách nhiệm về người là 100 triệu đồng một người một vụ. Doanh nghiệp bảo hiểm có trách nhiệm bồi thường trong vòng 15 ngày kể từ khi nhận được hồ sơ của chủ xe. Quy định là vậy nhưng trên thực tế, thì rất khác. Ông Trần Hữu Minh – Phó Chánh văn phòng UBATGT quốc gia nhìn nhận:

Băng: Mua đúng bảo hiểm rồi nhưng người dân để nhận được bảo hiểm rất lâu và khó. Tự bản thân người dân phải đi thu thập các chứng từ, hồ sơ có liên quan bao gồm báo cáo giám định, hồ sơ tai nạn giao thông, chứng từ liên quan đến thiệt hại về tài sản, về con người… Tất cả các chứng từ này thì phải được xác nhận bởi cơ quan chức năng có thẩm quyền. Tại VN, việc lấy xác nhận như vậy không dễ và cũng không nhanh. Tổng chi phí dành cho việc đó có khi lại lớn hơn so với những gì người ta được bảo hiểm nên người dân không có động lực để làm việc ấy….

Thưa luật sư, với những lý do mà ông Trần Hữu Minh đưa ra đã đủ chứng minh cho việc người dân “ngại” làm thủ tục để được nhận bảo hiểm chưa, hay còn những lý do gì khác nữa?

Khách mời trả lời:

Loại bảo hiểm này quy định bắt buộc bởi 2 lý do chính là quyền lợi của người bị nạn được bồi thường và người điều khiển phương tiện, chủ phương tiện sẽ không phải bồi thường thiệt hại. Thực tiễn cho thấy cả 2 mục tiêu đều chưa đạt được.Có những vụ tai nạn giao thông hậu quả thiệt hại về người mức bồi thường ít nhất phải vài trăm triệu đồng. Có những vụ lên đến cả tỉ đồng nếu điều trị dài ngày nạn nhân mới chết trong khi đó loại bảo hiểm này quy định mức bồi thường tối đa trong trường hợp này chỉ có 100.000.000 đồng là không hợp lý. Điều này có đúng không, thưa ông?

Khách mời trả lời:

Nêu vấn đề về thủ tục bồi thường trách nhiệm xe cơ giới, ông Phùng Ngọc Khánh Cục trưởng Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm – Bộ Tài chính cho rằng:

Băng:Quan điểm của tôi đối với bồi thường xe máy phải được đơn giản đến mức tối đa. Không bắt buộc với yêu cầu nào, số tiền nào cũng phải có xác nhận của cơ quan công an… Mức trách nhiệm cao hơn nhưng hoàn toàn phí có thể giảm được.

Giảm thủ tục hành chính, giảm phí như ông Phùng Ngọc Khánh đã nêu thì theo đánh giá của ông đã là động cơ để người dân nêu cao ý thức bỏ tiền ramua loại hình bảo hiểm này chưa hay vẫn chỉ tham gia để đối phó như hiện nay?

Khách mời trả lời:

Trên một số diễn đàn, nhiều người dân bày tỏ: Đã là bảo hiểm thì nên để người dân tự nguyện thay vì bắt buộc. Vậy dưới góc nhìn của luật sư, ông có suy nghĩ gì về ý kiến này?

Khách mời trả lời:

Mỗi ngày chị bán được gần cả trăm cái bảo hiểm xe máy cho người đi đường.

“Trước đây, mỗi ngày tôi chỉ bán được vài cái nên phải bán thêm nước giải khát cho khách. Nhưng hơn một tuần nay, mỗi ngày tôi bán được gần cả trăm cái BHXM, nên thu nhập cũng khá hơn”,

Đại đa số người mua bảo hiểm xe cơ giới khi được hỏi đều cho rằng họ mua bảo hiển xe cơ giới chỉ để đối phó với CSGT khi bị kiểm tra, chứ không mấy ai quan tâm đến quyền lợi của mình khi xảy ra tai nạn.

Anh kể, có lần em của anh bị tai nạn xe máy, thương tích cũng khá nặng, lúc ấy mọi người chỉ lo đưa người bị nạn đi cấp cứu, không ai nghĩ đến việc phải giữ hiện trường cả, nên khi yêu cầu công ty bảo hiểm bồi thường thì hồ sơ bị thiếu Biên bản hiện trường của CSGT nên không được giải quyết. Mọi chi phí điều trị gia đình anh phải tự chi trả.

“Khi làm hồ sơ yêu cầu bồi thường, gia đình tôi cũng đoán trước là sẽ khó được, nhưng vẫn cứ hi vọng vì biết đâu lại được thì sao vì mình có đầy đủ giấy tờ điều trị của bệnh viện. Nhưng khi gặp nhân viên tư vấn của công ty bảo hiểm mình mới thất vọng. Nói thật là vừa mất thời gian lại rước thêm bực vào thân”,

Trên lý thuyết, bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc dành cho chủ xe mô tô đem lại nhiều quyền lợi cho người tham gia giao thông. Nhưng nhiều người nói, việc bồi thường từ bảo hiểm xe máy chả khác gì “chờ được vạ thì má cũng sưng”.