3.360. Ngành thuế “mạnh tay” với tình trạng bán xe “hai giá”

Ngành thuế “mạnh tay” với tình trạng bán xe “hai giá”

(VOV.vn) – Thời gian qua, dư luận xã hội phản ánh về một số đại lý, cửa hàng kinh doanh xe ô tô, xe máy có tình trạng bán xe “hai giá” vừa thu phần chênh lệch vừa gây thất thoát ngân sách nhà nước. 

Nhằm tăng cường quản lý thuế đối với hoạt động kinh doanh xe ô tô, xe máy, Tổng cục Thuế đã có Công văn số 4755, đề nghị cục thuế các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương tiếp tục thực hiện nghiêm chỉ đạo về việc tăng cường rà soát, kiểm tra hóa đơn kinh doanh đối với ô tô, xe máy.

Anh Dương Quang Bình – là chủ một diễn đàn có gần 1 triệu thành viên chia sẻ, thời gian qua, nhiều người mua xe máy thương hiệu Honda với giá cao hơn từ 25 – 30% so với giá niêm yết của nhà sản xuất.

Theo anh Bình, việc đại lý ghi hóa đơn theo giá xe đề xuất chứ không phải giá mua bán thực tế. Hành vi này không chỉ bản thân khách hàng chịu thiệt mà cả cơ quan quản lý Nhà nước cũng bị thất thu thuế đáng kể khi lệ phí trước bạ vẫn được tính từ 2 – 5% giá trị xe do hãng đề xuất thay vì áp theo giá bán thực tế; thuế GTGT cũng bị thất thu khoản tương tự. Số tiền chênh lệch do các đại lý tự đặt ra coi như không hề chịu một khoản thuế, phí nào.

Ngành thuế "mạnh tay" với tình trạng bán xe “hai giá”

Thời gian qua nhiều mẫu xe Honda bị bán chênh giá so với đề xuất.

Anh Dương Quang Bình nêu quan điểm: “Tôi là người khai màn đầu tiên trên mạng xã hội chuyện các đại lý Honda và một vài cửa hàng của hãng xe khác bán xe chênh so với giá công bố trên web chính hãng khá nhiều. Ví dụ tôi mua chiếc Honda Vision với mức giá là 48 triệu đồng trong khi giá công bố chỉ 34 triệu đồng, tức là chênh đến khoảng gần 40% so với giá của xe. Việc giá xe chênh có một vấn đề từ trước đến nay đó là đại lý Honda họ bán xe ra với giá chênh cao nhưng lại xuất hoá đơn cho người mua chỉ bằng đúng mức giá công bố.

Ví dụ: như mua xe 45 triệu đồng nhưng giá công bố là 30 triệu đồng, thì họ xuất hoá đơn VAT cho khách hàng là 30 triệu đồng chứ không xuất đủ 45 triệu đồng, tức là họ trốn thuế ở trên 15 triệu đồng. Đầu tiên là VAT của 15 triệu đồng là 1,5 triệu đồng, sau đó là thuế thu nhập doanh nghiệp, rồi khi ta cầm hồ sơ mua bán đó đi đăng ký thì coi như lại trốn thêm của Nhà nước một số thuế trước bạ nữa.

Tuy nhiên, vừa rồi thì sau nhiều thông tin phản ánh trên các phương tiện truyền thông thì bây giờ đại lý Honda đã xuất hoá đơn bằng đúng số tiền mà khách hàng mua. Đó cũng là thành công khi tất cả mọi người cùng lên tiếng, ít nhất thì nhà nước cũng thu được đủ thuế”.

Theo Tổng cục thuế, thời gian qua, Thanh tra thuế đã phát hiện nhiều mẫu xe máy hút khách đã bị các đại lý tăng giá bán so với giá đề xuất của nhà sản xuất, trong đó thì xe máy hãng Honda bị kê giá nhiều nhất, chênh từ 5 – 7 triệu đồng, thậm chí hơn 10 triệu đồng/xe, nhưng phần chênh lệch không được ghi trong hoá đơn. Để tránh tình trạng hai giá gây thất thu ngân sách nhà nước, Tổng cục thuế đã có văn bản gửi cục thuế các tỉnh, thành yêu cầu mạnh tay xử lý.

Ông Giang Văn Hiển, Phó Cục trưởng Cục Thanh tra – Kiểm tra thuế, Tổng Cục Thuế cho biết, nếu cơ quan thuế phát hiện hành vi kê khai giá thấp hơn giá bán, thì đây là hành vi trốn thuế và cơ quan thuế sẽ xử lý theo quy định của pháp luật.

Ông Hiển cũng nêu rõ: “Cụ thể các Cục thuế các tỉnh sẽ kiểm tra đột xuất, đánh giá phân loại các doanh nghiệp, hộ kinh doanh có hoạt động, đại lý kinh doanh xe máy có dấu hiệu rủi ro khi không xuất hoá đơn, ghi giá hoá đơn thấp hơn so với giá thực tế giao dịch, rà soát quy định của hệ thống quản lý hoá đơn điện tử, thu thập thông tin và đánh giá dữ liệu đối với các trường hợp có dấu hiệu nghi vấn; lập các đoàn kiểm tra liên ngành, trao đổi thông tin với các ngân hàng thương mại để xác minh về thanh toán qua ngân hàng đối với các tài khoản của các tổ chức cá nhân có giao dịch đáng ngờ trong hoạt động mua bán xe máy.

Trường hợp phát hiện hành vi trốn thuế có dấu hiệu tội phạm thì các cục thuế sẽ chuyển hồ sơ sang cơ quan công an đề nghị điều tra, khởi tố theo quy định”.

Theo các chuyên gia kinh tế, việc khai giá bán thấp hơn giá thực tế bán ra cho người dân là hành vi trốn thuế và gây thất thu cho Nhà nước. Dẫn chứng, nếu đại lý bán một chiếc xe máy giá 45 triệu đồng nhưng chỉ khai vào hóa đơn là 35 triệu đồng thì thuế GTGT, thuế thu nhập doanh nghiệp và các loại thuế khác phải nộp đều thấp đi.

Trong Công văn số 4755, Tổng cục Thuế đề nghị: Cục thuế các tỉnh, thành rà soát, kiểm tra hóa đơn các đại lý, cơ sở kinh doanh xe bán “hai giá”.

PGS.TS Đinh Trọng Thịnh, chuyên gia kinh tế cho rằng: “Hành vi này cần phải được ngăn chặn vì đó là hành vi trốn thuế. Từ khi nhập về đã khai giá thấp hơn giá so với thực tiễn, khi họ bán trao tay cho cá nhân sử dụng trên thị trường thì họ lại khai mức giá chỉ từ 50 – 60% giá trị thực tế, vì thế cái gọi là thuế sẽ giảm đi rất nhiều, từ đó gây thất thu thuế cho ngân sách Nhà nước”.

Đưa ra giải pháp xử lý triệt tình trạng bán xe “hai giá”, ở góc độ luật pháp, Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI cho rằng, các cơ quan quản lý thuế cần tăng cường rà soát, kiểm tra hóa đơn, bên cạnh đó, thực hiện rà soát, đánh giá phân loại các doanh nghiệp, hộ kinh doanh xe ô tô, xe mô tô. Cùng với đó, phân công nhiệm vụ cho từng đơn vị quản lý người nộp thuế có hoạt động kinh doanh ô tô, xe máy. Định kỳ tiến hành rà soát hệ thống quản lý hóa đơn điện tử, thu thập thông tin và đánh giá dữ liệu đối với các trường hợp có dấu hiệu nghi vấn. Từ đó thực hiện các biện pháp nghiệp vụ quản lý thuế theo quy định tại Luật Quản lý thuế và các văn bản hướng dẫn thi hành.

Theo đề xuất của các chuyên gia kinh tế, nhằm chống thất thu thuế từ tình trạng bán xe hai giá, Ngành thuế cần có sự phối hợp chặt chẽ các cơ quan quản lý Nhà nước có thẩm quyền trong lĩnh vực quản lý giá để xử lý đối với các hành vi vi phạm theo quy định. Phối hợp với các cơ quan liên quan đề xuất tham mưu Uỷ ban nhân dân đồng cấp thành lập các đoàn kiểm tra liên ngành để tăng cường quản lý. Trao đổi thông tin với các ngân hàng thương mại để xác minh việc thanh toán qua ngân hàng đối với tài khoản của tổ chức, cá nhân có giao dịch đáng ngờ trong hoạt động mua bán ô tô, xe máy.

Trong Công văn số 4755, Tổng cục Thuế đề nghị: Cục thuế các tỉnh, thành rà soát, kiểm tra hóa đơn các đại lý, cơ sở kinh doanh xe bán “hai giá”. Đồng thời, thực hiện đánh giá phân loại các doanh nghiệp, hộ kinh doanh có hoạt động đại lý, kinh doanh ô tô, xe máy có dấu hiệu rủi ro khi không xuất hóa đơn, ghi giá hóa đơn thấp hơn giá thực tế giao dịch để xem xét bổ sung vào kế hoạch thanh tra, kiểm tra thuế đột xuất.

Ngay quý 1 năm nay, cơ quan thuế cũng sẽ thành lập các đoàn kiểm tra liên ngành để quản lý, định kỳ rà soát hệ thống quản lý hóa đơn điện tử, thu thập thông tin và đánh giá dữ liệu đối với các trường hợp có dấu hiệu nghi vấn. Từ đó thực hiện các biện pháp nghiệp vụ quản lý thuế theo quy định và phối hợp với các cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền trong lĩnh vực quản lý giá để xử lý các hành vi vi phạm.

Trường hợp phát hiện hành vi trốn thuế có dấu hiệu tội phạm, các cục thuế sẽ chuyển hồ sơ sang cơ quan công an đề nghị điều tra, khởi tố theo quy định. Khi phát hiện hành vi trốn thuế có dấu hiệu tội phạm, các cục thuế chủ động phối hợp, chuyển hồ sơ sang cơ quan công an đề nghị điều tra, khởi tố, theo dõi xử lý theo quy định của pháp luật. Đồng thời cảnh báo người nộp thuế có hành vi gian lận sẽ bị cơ quan thuế xử lý nghiêm, từ đó nâng cao tính tuân thủ pháp luật thuế của người nộp thuế, góp phần giảm tình trạng gian lận, trốn thuế./.

Phạm Hạnh/VOV1

————————

VOV.vn (Xe máy) 27-01-2023:

https://vov.vn/o-to-xe-may/xe-may/nganh-thue-manh-tay-voi-tinh-trang-ban-xe-hai-gia-post998227.vov

(149/1.683) #thue #chuyengia #tronthue

Bài viết 

318. Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của...

Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của thể chế phải quý hơn vàng. (NĐT) -...

Trích dẫn 

4.303. Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng...

Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng phải đi trước một bước. (TT)...

Bình luận 

460. Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất...

Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất nội dung trên mạng...

Phỏng vấn 

4733. “Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản...

“Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản phí chồng lên phí”. (DT) – Bình luận về vấn đề này, Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC), cho rằng nếu việc thu phí hoàn toàn do Nhà nước ấn định hoặc đã có sự thỏa thuận với khách hàng thì không có gì bàn cãi. Tuy nhiên, theo luật sư, trường hợp này có nhiều điểm cần được làm rõ bởi người dân gần như buộc phải tham gia hệ thống thanh toán phục vụ thu phí không dừng. "Việc thu phí này gắn liền với việc thu phí giao thông, tuy không phải là "bắt" nhưng lại "buộc" gần như tất cả phải tham gia mà không còn sự lựa chọn nào khác, nhất là cách duy nhất để đi qua rất nhiều trạm thu phí hiện nay là phải thông qua tài khoản giao thông", luật sư nêu quan điểm. Theo ông, việc bất ngờ thông báo thu phí duy trì tài khoản hàng tháng khiến dư luận có quyền đặt câu hỏi là dựa trên cơ sở pháp lý nào? Chỉ thấy bất thình lình thông báo thu phí định kỳ hàng tháng, không theo quyết định của cơ quan nhà nước, cũng chẳng theo thỏa thuận thì đó là sự áp đặt, đánh úp khách hàng. Do đó, Luật sư Trương Thanh Đức cho rằng Chính phủ và bộ quản lý cần vào cuộc xem xét việc thu phí này có được phép thực hiện hay không và mức thu có hợp lý không? "Đây không phải là một dịch vụ thông thường, mà là gắn liền với khoản phí giao thông phải nộp theo quy định cụ thể của pháp luật, người nộp không có nhiều lựa chọn thay thế và hai doanh nghiệp cung cấp dịch vụ có "vị trí thống lĩnh thị trường" cũng không cứ muốn là được", luật sư nói.   Nghịch lý “xe không chạy vẫn trả phí” Luật sư Trương Thanh Đức, cho rằng các đơn vị vận hành hệ thống thu phí không dừng hiện đã có nhiều nguồn thu từ hoạt động cung cấp dịch vụ và đang có nhiều lợi thế, nhất là quy mô nền kinh tế, số lượng ô tô, số lượt nộp phí và số km lăn bánh liên tục gia tăng. Với công nghệ và thực tế như hiện nay, có thể so sánh với hàng tỷ giao dịch chuyển tiền hầu hết được miễn phí mà ngân hàng vẫn có lợi. "Sử dụng đường đã nộp đủ tiền dịch vụ, giờ lại thu thêm tiền duy trì tài khoản nhiều như vậy, nhân với vài triệu tài khoản thì tự dưng kiếm được số tiền khổng lồ. Đặc biệt, xe ít chạy, thậm chí cả năm không chạy, thì không phải nộp đồng phí giao thông nào, nhưng vẫn phải nộp phí duy trì tài khoản, kể cả trong tài khoản không có hay có nhiều tiền", luật sư nêu quan điểm. Theo luật sư Đức, kể cả đã có quy định pháp luật cho thu thì cũng phải xem xét điều chỉnh, còn nếu chưa có phải lập tức ban hành quy định cho làm hay yêu cầu cấm thu, chứ không thể bất thình lình đưa ra thông báo thu phí như vậy. "Nếu hôm nay được quyền làm vậy, thì liệu năm sau có được quyền tăng phí lên gấp đôi, gấp ba không?", luật sư đặt vấn đề. Nhân viên hỗ trợ tài xế dán thẻ ETC (Ảnh: Hoàng Giám). Minh họa sự khác biệt, luật sư Đức đưa ra ví dụ, nếu hàng phở ở trạm dừng nghỉ trên tuyến đường thu phí tăng giá lên gấp đôi, thì khách hàng có quyền lựa chọn ăn mỳ hay nhịn, nhưng khoản phí này dù tăng bao nhiêu, thì xe qua trạm thu phí cũng buộc phải cắn răng chịu đựng. "Nếu hàng phở giở trò thu thêm phí chuyển khoản thì thực khách có thể trả tiền mặt, còn phương tiện qua trạm thu phí không dừng, thì chỉ có cách duy nhất thanh toán qua tài khoản giao thông", luật sư Đức so sánh. Theo luật sư, tài khoản giao thông liên quan đến tài khoản ví điện tử hay ngân hàng gì đó trong trường hợp này là phương tiện, là cách thức tổ chức để phục vụ cho việc thu phí giao thông bắt buộc, chứ không phải dịch vụ giá trị gia tăng, chẳng phải để khách hàng tự do tiêu sài vào việc khác mà phải nộp phí duy trì tài khoản. Vì vậy, hoặc là Nhà nước chịu trách nhiệm, hoặc là các bên liên quan đến việc bán dịch vụ sử dụng cầu đường, hoặc nhà nước quy định cộng thêm vào phí giao thông (tăng phí để phân bổ) thì mới đúng đắn, đơn giản, hợp lý, công bằng, sòng phẳng, rõ ràng. Đặc biệt trong bối cảnh chi phí vận tải của chúng ta rất cao, người dân và doanh nghiệp ít có lựa chọn đường miễn phí, đã phải nộp phí giao thông rất nhiều thì càng cần phải cân nhắc điều tiết. "Người ta buộc phải trả phí cho tuyến đường bộ vận tải nhộn nhịp nhất là Hà Nội - Hải Phòng, vì không có đường song hành miễn phí, nay lại phải chi thêm từ 79.200 đến 792.000 đồng mỗi năm? Nếu chấp nhận cho thu thêm khoản phí này, thì cũng cần xem xét xử lý trọn gói, là một cấu phần trong khoản phí giao thông phải nộp cho nhà đầu tư, do Nhà nước không đủ nguồn lực đảm bảo hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế, an ninh quốc phòng, văn hóa xã hội và đi lại của nhân dân", luật sư nói.

Tám luật 

334. ANVI xì luật hay Lạm bàn tám luật.

(ANVI) - “Lạm bàn tám luật” hay còn gọi là “ANVI xì luật” Chuyên...

Số lượt truy cập: 323,725