Đối chiếu đề xuất làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam của VinSpeed và THACO.
(VT) – Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed của ông Phạm Nhật Vượng và Tập đoàn Trường Hải (THACO) là hai doanh nghiệp tư nhân có đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với tổng vốn hơn 61 tỷ USD.
VinSpeed và THACO đã gửi đề xuất đầu tư đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Ảnh minh hoạ.
VinSpeed của tỷ phú Phạm Nhật Vượng là doanh nghiệp tư nhân đề xuất tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đầu tiên, hôm 14/5. Doanh nghiệp này đề xuất đầu tư theo hình thức đầu tư trực tiếp, thay vì vốn công hay PPP. Công ty cam kết tự thu xếp 20% vốn, tương đương 12,27 tỷ USD (không gồm chi phí giải phóng mặt bằng), phần còn lại đề nghị Nhà nước cho vay 49,08 tỷ USD không lãi suất trong 35 năm.
VinSpeed cũng đề xuất Nhà nước lo công tác giải phóng mặt bằng và cam kết đưa dự án vào vận hành sau 5 năm thi công. Mức giá vé đề xuất tối thiểu bằng 60-75% giá trần vé máy bay tuỳ từng hạng vé tại từng thời điểm. Thời gian hoạt động dự án là 99 năm.
Ngoài ra, một cơ chế đặc thù VinSpeed mong muốn là được chỉ định làm nhà đầu tư một số dự án khu đô thị, bất động sản vùng phụ cận ga đường sắt.
Sau VinSpeed, ngày 27/5, THACO của ông Trần Bá Dương cũng có văn bản đề xuất Chính phủ, bày tỏ mong muốn đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam theo hình thức lập dự án đầu tư và được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư theo Luật Đầu tư.
Theo đề xuất, THACO sẽ góp 20% tổng vốn (gần 12,27 tỷ USD) bằng vốn chủ sở hữu và huy động hợp pháp trong nước. Số còn lại, khoảng hơn 49 tỷ USD, doanh nghiệp sẽ vay từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước. THACO kiến nghị Chính phủ bảo lãnh và hỗ trợ toàn bộ lãi vay trong 30 năm, được đảm bảo bằng tài sản hình thành từ dự án.
Công ty sẽ chia dự án làm hai giai đoạn triển khai và hoàn thành trong vòng 7 năm. Về phương án kinh doanh, THACO đề xuất giá vé do cơ quan nhà nước phê duyệt, trên cơ sở đảm bảo phương án tài chính và thời gian hoàn vốn cho dự án. Thời gian hoạt động được kiến nghị là 70 năm.
Ngoài ra, doanh nghiệp mong muốn được ưu tiên giao quỹ đất để phát triển đô thị theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng).
Sau khi Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed chính thức đăng ký đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc- Nam, trả lời VietTimes, Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC) bên cạnh Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Hòa giải viên Trung tâm Hòa giải Việt Nam (VMC) thuộc VIAC đánh giá đây là một đề xuất rất đáng hoan nghênh, khi các doanh nghiệp tư nhân “dám nghĩ đến và đứng ra đảm nhận một siêu dự án hạ tầng chiến lược quốc gia, điều đó thể hiện khát vọng phát triển và tinh thần trách nhiệm với đất nước”.
Dù ủng hộ chủ trương giao cho tư nhân thực hiện, song ông Đức cho rằng điều kiện tiên quyết là cơ chế giám sát minh bạch và chặt chẽ. Có thể thành lập một hội đồng thẩm định độc lập, gồm các chuyên gia trong và ngoài nước, đại diện các bộ ngành, các tổ chức nghề nghiệp. Hội đồng này có nhiệm vụ thẩm định phương án kỹ thuật, tài chính, tác động môi trường và cả năng lực nhà đầu tư.
“Bên cạnh đó, cần có cơ chế công khai thông tin theo thời gian thực, để báo chí, Quốc hội và người dân cùng giám sát. Hợp đồng BOT hoặc PPP cũng cần được công bố rộng rãi sau khi ký, đặc biệt là các điều khoản về chia sẻ rủi ro, cam kết vốn, tiến độ giải ngân, quyền chuyển nhượng…”, Luật sư Đức đề xuất.
Chiều tối 20/5, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chủ trì cuộc họp của Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.
Liên quan việc triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước và các cơ quan liên quan nghiên cứu các đề xuất của Công ty VinSpeed và báo cáo cấp có thẩm quyền.
Theo đề xuất của VinSpeed (công ty con của Tập đoàn Vingroup), công ty này sẽ đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, vốn đầu tư khoảng 1,562 triệu tỷ đồng (tương đương khoảng 61,35 tỷ USD), không bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ di dời, tái định cư để giải phóng mặt bằng.
Bình An
————-
VietTimes (Kinh doanh) ngày 27-5-2025:
(281/933)