(VOV GT) – Trong 3 ngày (từ 10-12/5/2015) liên tiếp 3 vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra tại hai công trình trọng điểm của Thủ đô là đường sắt trên cao và đường sắt nội đô.

Nghe nội dung chi tiết tại đây:
Như thường lệ, nhà thầu và người phát ngôn các cơ quan hữu quan lại đưa ra lời hứa rút kinh nghiệm và bảo đảm an toàn.

Những lời hứa chưa từng được đưa ra dễ dàng đến thế, và cũng chưa bao giờ khó tin đến thế, bởi đã từng có tiền lệ cho những lời hứa.

Nửa năm trước, ngày 6/11/2014, tại khu vực công trường đường sắt trên cao Hà Đông – Cát Linh, một chiếc máy cẩu đang thi công bị đứt cáp, khiến một thanh thép lớn rơi trúng người đi đường, một người chết và ba người bị thương. Chiều hôm sau, 7/11/2014, ông Trương Kiến Huân, Giám đốc Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông (thuộc Tổng thầu EPC) cam kết sẽ chịu trách nhiệm xử lý.

Hiện trường vụ sập cần cẩu tại dự án đường sắt đô thị Hà Nội ngày 12/5
Tiếp đó, tại kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XIII, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cũng cam kết, cơ quan bộ sẽ chịu trách nhiệm giám sát theo đúng tiêu chuẩn thiết kế để đảm bảo an toàn cho công trình.

Thế nhưng, chỉ một tháng sau, những lời cam kết của những người có thẩm quyền chưa kịp lắng xuống thì công trình này lại tiếp tục gặp sự cố khác nghiêm trọng không kém. Ngày 28/12/2014, khi đang thi công đổ bê tông tại trụ H7 ga Hà Đông, đà giáo của công trình bị đổ sụp, hàng chục tấn bê tông đã đè lên 1 xe taxi có 4 người bên trong.

Sau mỗi vụ tai nạn nghiêm trọng lặp đi lặp lại đó không có cái giá nào phải trả cho sự coi thường mạng sống của người dân. Ngoài lời hứa.

Những lời hứa được đưa ra dễ dàng, và nhanh chóng bị lãng quên. Báo chí, và công luận dễ dàng được xoa dịu để nguôi ngoai. Chỉ có cái chết là vẫn luôn lơ lửng trên đầu những người dân không có cơ hội lên tiếng vì mạng sống của mình. Vậy luật pháp đứng ở đâu trong câu chuyện này?

Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật TNHH ANVI than thở: Luật pháp có sẵn rồi, có điều có làm hay không. Không làm nghiêm người trước thì người sau sẽ không chấp hành nghiêm, không coi trọng về an toàn.

Ông Nguyễn Văn Thụ, nguyên Viện trưởng Viện Quy hoạch và Quản lý GTVT cũng cho rằng: Cần truy tố trách nhiệm hình sự người đứng đầu quản lý dự án để tăng tác dụng răn đe. Không ai giám sát cái chi tiết cụ thể được mà phải xử lý người đứng đầu chịu trách nhiệm thi công, xây dựng con đường đấy. Ai chịu trách nhiệm theo dõi, quản lý đường sắt đô thị thì phải kỷ luật ngay ông ấy, kể cả cho vào tù.

Trong một xã hội vận hành dưới sự đảm bảo bằng luật pháp, vì sao tính mạng của người dân chỉ được đảm bảo bằng lời hứa? Đó là câu hỏi cần được đặt ra trên tấm tôn rào chắn những công trình.

Lão Phạm – Báo VOV

———–

VOV GT (Tâm điểm) 15-5-2015:

http://vovgiaothong.vn/tam-diem/dung-dam-bao-tinh-mang-nguoi-dan-bang-loi-hua-/72036

(43/602)