1.318. Thay đổi tư duy để nuôi dưỡng doanh nghiệp

(ĐT) – Khởi sự doanh nghiệp không phải là vấn đề mới, nhưng lại đang thu hút sự quan tâm của toàn xã hội. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu 1 triệu doanh nghiệp hoạt động vào năm 2020, đòi hỏi một quyết tâm chính trị rất lớn. 
Doanh nghiệp khởi nghiệp cũng như một mầm cây, cần môi trường tốt để lớn lên
Doanh nghiệp khởi nghiệp cũng như một mầm cây, cần môi trường tốt để lớn lên

Xung quanh vấn đề này, Báo Đấu thầu đã có cuộc trao đổi với Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài quốc tế.

Quan điểm của ông thế nào khi có ý kiến cho rằng, trong thời gian gần đây, tinh thần khởi sự doanh nghiệp đang thực sự trỗi dậy?

Nhìn chung, bức tranh về môi trường đầu tư, kinh doanh và khởi sự doanh nghiệp tại Việt Nam đã sáng sủa hơn với nhiều cải tiến so với trước đây.

Hiến pháp năm 2013 khẳng định rõ là “mọi người có quyền tự do kinh doanh trong những ngành nghề mà pháp luật không cấm”. Luật Doanh nghiệp năm 1999 và các nghị định hướng dẫn đã nói rất rõ là “bộ, cơ quan ngang bộ, HĐND và UBND các cấp không được quy định về ngành, nghề kinh doanh có điều kiện và điều kiện kinh doanh”. Tiếp đó, Luật Doanh nghiệp năm 2005, Luật Doanh nghiệp và Luật Đầu tư năm 2014 lại tiếp tục khẳng định điều này. Ngay trong đầu nhiệm kỳ, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã cam kết: “Nỗ lực xây dựng Chính phủ kiến tạo phát triển, liêm chính, hành động quyết liệt, phục vụ nhân dân”.

Thực ra, không phải do những động thái vừa qua làm cho tinh thần khởi sự doanh nghiệp trỗi dậy, mà đây là một dòng chảy liên tục, từ năm 1986 khi Việt Nam bắt đầu chuyển đổi từ nền kinh tế tập trung sang nền kinh tế thị trường. Sở dĩ trong thời gian qua, vấn đề này được quan tâm, nhấn mạnh nhiều hơn là do Luật Doanh nghiệp, Luật Đầu tư và Chính phủ mới, tất cả đều nhìn thấy rõ vai trò quan trọng của doanh nghiệp.

Thay đổi tư duy để nuôi dưỡng doanh nghiệp ảnh 1

Luật sư Trương Thanh Đức

Theo ông, doanh nghiệp Việt Nam đang gặp phải khó khăn gì, nhất là trong quá trình khởi nghiệp?

Muốn phát triển doanh nghiệp thì không thể vận hành một thiết chế gây cản trở sự phát triển của doanh nghiệp. Việc cần làm bây giờ của Chính phủ phải triển khai, phải kiên quyết loại bỏ những quy định không phù hợp, gây cản trở cho doanh nghiệp. Vấn đề không phải là đúng – sai, mà là làm thế nào cho phù hợp, khuyến khích doanh nghiệp làm ăn, phát triển.

Cốt lõi vẫn là để cho thị trường quyết định, người tiêu dùng lựa chọn; tạo cơ chế giám sát cho các hiệp hội, nhân dân, xã hội, chứ không phải cái gì cũng phải quản lý, ban hành điều kiện một cách vô tội vạ, hay quá chặt chẽ. Đây là bài toán kinh tế, việc đặt ra quá nhiều điều kiện thì sẽ phải tốn chi phí, từ đầu tư, trang bị cho đến kiểm tra, giám sát, quản lý áp dụng… Mở ra cho doanh nghiệp phát triển thì đương nhiên có cả mặt tích cực và hạn chế, nhưng hạn chế chỉ là phần nhỏ, cái được vẫn là lớn hơn như đóng góp cho GDP, tạo công ăn việc làm cho người lao động… Quan trọng nhất là phải tạo ra được một môi trường đầu tư, kinh doanh minh bạch, cạnh tranh và dân chủ.

Khó khăn lớn nhất của doanh nghiệp hiện nay là không thể chấp hành đúng pháp luật, vì hệ thống pháp luật quá phức tạp, quá rối rắm, mâu thuẫn, kể cả đối với luật sư chuyên nghiệp. Hàng loạt các quy định từ gas, xăng dầu, gạo, rượu, nhập khẩu ô tô… hoàn toàn đi ngược lại Hiến pháp và trái với pháp luật, nhưng những rào cản đó vẫn ngang nhiên được tồn tại như: 59 tội mà người bị kết án có thể bị tịch thu tài sản vẫn được đưa vào luật; Thông tư số 20/2011/TT-BCT về nhập khẩu ô tô dưới 4 chỗ ngồi… Chính vì độ rủi ro của pháp luật cao như vậy nên nhiều doanh nghiệp Việt Nam phải sang Singapore để khởi nghiệp, nhất là mảng kinh doanh công nghệ thông tin.

Liệu đến năm 2020, Việt Nam có thể đạt được mục tiêu cả nước có ít nhất 1 triệu doanh nghiệp không, thưa ông?

Với cơ chế như hiện nay, mục tiêu mà Nghị quyết 35 của Chính phủ đặt ra là từ nay đến năm 2020, cả nước có ít nhất 1 triệu doanh nghiệp hoạt động là khó. Nhưng nếu bây giờ thay đổi tư duy, chuyển mạnh sang phục vụ doanh nghiệp, nhân dân, thì việc đạt được mục tiêu này là không có gì khó, thậm chí có thể lên tới 2 triệu doanh nghiệp.

Mặc khác, nếu bắt một doanh nghiệp khởi sự phải chấp hành đủ mọi thứ luật lệ giống như một doanh nghiệp bình thường, thì chắc chắn là không thể khởi sự, sống được. Để doanh nghiệp khởi sự thành công thì Nhà nước phải hỗ trợ, chấp nhận bỏ qua một số luật lệ nhất định. Khác với những “ông lớn”, mọi thứ với doanh nghiệp khởi sự đều là mới lạ, đều non kém, từ kinh nghiệm, trình độ, pháp lý, chuyên môn kỹ thuật, thị trường, khách hàng, vốn liếng.

Chân thành cảm ơn ông!

——————

Đấu thấu (Doanh nghiệp) 02-9-2016:

http://baodauthau.vn/doanh-nghiep/thay-doi-tu-duy-de-nuoi-duong-doanh-nghiep-26538.html

(983/983)

Bài viết 

318. Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của...

Quản lý thị trường vàng: 'Chữ Tín' của thể chế phải quý hơn vàng. (NĐT) -...

Trích dẫn 

4.303. Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng...

Hiện thực hóa tăng trưởng cao, năng lượng phải đi trước một bước. (TT)...

Bình luận 

460. Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất...

Bình luận về cơ sở pháp lý xử phạt sản xuất nội dung trên mạng...

Phỏng vấn 

4733. “Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản...

“Phí 6.600 đồng/tháng trên VETC, ePass là khoản phí chồng lên phí”. (DT) – Bình luận về vấn đề này, Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC), cho rằng nếu việc thu phí hoàn toàn do Nhà nước ấn định hoặc đã có sự thỏa thuận với khách hàng thì không có gì bàn cãi. Tuy nhiên, theo luật sư, trường hợp này có nhiều điểm cần được làm rõ bởi người dân gần như buộc phải tham gia hệ thống thanh toán phục vụ thu phí không dừng. "Việc thu phí này gắn liền với việc thu phí giao thông, tuy không phải là "bắt" nhưng lại "buộc" gần như tất cả phải tham gia mà không còn sự lựa chọn nào khác, nhất là cách duy nhất để đi qua rất nhiều trạm thu phí hiện nay là phải thông qua tài khoản giao thông", luật sư nêu quan điểm. Theo ông, việc bất ngờ thông báo thu phí duy trì tài khoản hàng tháng khiến dư luận có quyền đặt câu hỏi là dựa trên cơ sở pháp lý nào? Chỉ thấy bất thình lình thông báo thu phí định kỳ hàng tháng, không theo quyết định của cơ quan nhà nước, cũng chẳng theo thỏa thuận thì đó là sự áp đặt, đánh úp khách hàng. Do đó, Luật sư Trương Thanh Đức cho rằng Chính phủ và bộ quản lý cần vào cuộc xem xét việc thu phí này có được phép thực hiện hay không và mức thu có hợp lý không? "Đây không phải là một dịch vụ thông thường, mà là gắn liền với khoản phí giao thông phải nộp theo quy định cụ thể của pháp luật, người nộp không có nhiều lựa chọn thay thế và hai doanh nghiệp cung cấp dịch vụ có "vị trí thống lĩnh thị trường" cũng không cứ muốn là được", luật sư nói.   Nghịch lý “xe không chạy vẫn trả phí” Luật sư Trương Thanh Đức, cho rằng các đơn vị vận hành hệ thống thu phí không dừng hiện đã có nhiều nguồn thu từ hoạt động cung cấp dịch vụ và đang có nhiều lợi thế, nhất là quy mô nền kinh tế, số lượng ô tô, số lượt nộp phí và số km lăn bánh liên tục gia tăng. Với công nghệ và thực tế như hiện nay, có thể so sánh với hàng tỷ giao dịch chuyển tiền hầu hết được miễn phí mà ngân hàng vẫn có lợi. "Sử dụng đường đã nộp đủ tiền dịch vụ, giờ lại thu thêm tiền duy trì tài khoản nhiều như vậy, nhân với vài triệu tài khoản thì tự dưng kiếm được số tiền khổng lồ. Đặc biệt, xe ít chạy, thậm chí cả năm không chạy, thì không phải nộp đồng phí giao thông nào, nhưng vẫn phải nộp phí duy trì tài khoản, kể cả trong tài khoản không có hay có nhiều tiền", luật sư nêu quan điểm. Theo luật sư Đức, kể cả đã có quy định pháp luật cho thu thì cũng phải xem xét điều chỉnh, còn nếu chưa có phải lập tức ban hành quy định cho làm hay yêu cầu cấm thu, chứ không thể bất thình lình đưa ra thông báo thu phí như vậy. "Nếu hôm nay được quyền làm vậy, thì liệu năm sau có được quyền tăng phí lên gấp đôi, gấp ba không?", luật sư đặt vấn đề. Nhân viên hỗ trợ tài xế dán thẻ ETC (Ảnh: Hoàng Giám). Minh họa sự khác biệt, luật sư Đức đưa ra ví dụ, nếu hàng phở ở trạm dừng nghỉ trên tuyến đường thu phí tăng giá lên gấp đôi, thì khách hàng có quyền lựa chọn ăn mỳ hay nhịn, nhưng khoản phí này dù tăng bao nhiêu, thì xe qua trạm thu phí cũng buộc phải cắn răng chịu đựng. "Nếu hàng phở giở trò thu thêm phí chuyển khoản thì thực khách có thể trả tiền mặt, còn phương tiện qua trạm thu phí không dừng, thì chỉ có cách duy nhất thanh toán qua tài khoản giao thông", luật sư Đức so sánh. Theo luật sư, tài khoản giao thông liên quan đến tài khoản ví điện tử hay ngân hàng gì đó trong trường hợp này là phương tiện, là cách thức tổ chức để phục vụ cho việc thu phí giao thông bắt buộc, chứ không phải dịch vụ giá trị gia tăng, chẳng phải để khách hàng tự do tiêu sài vào việc khác mà phải nộp phí duy trì tài khoản. Vì vậy, hoặc là Nhà nước chịu trách nhiệm, hoặc là các bên liên quan đến việc bán dịch vụ sử dụng cầu đường, hoặc nhà nước quy định cộng thêm vào phí giao thông (tăng phí để phân bổ) thì mới đúng đắn, đơn giản, hợp lý, công bằng, sòng phẳng, rõ ràng. Đặc biệt trong bối cảnh chi phí vận tải của chúng ta rất cao, người dân và doanh nghiệp ít có lựa chọn đường miễn phí, đã phải nộp phí giao thông rất nhiều thì càng cần phải cân nhắc điều tiết. "Người ta buộc phải trả phí cho tuyến đường bộ vận tải nhộn nhịp nhất là Hà Nội - Hải Phòng, vì không có đường song hành miễn phí, nay lại phải chi thêm từ 79.200 đến 792.000 đồng mỗi năm? Nếu chấp nhận cho thu thêm khoản phí này, thì cũng cần xem xét xử lý trọn gói, là một cấu phần trong khoản phí giao thông phải nộp cho nhà đầu tư, do Nhà nước không đủ nguồn lực đảm bảo hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế, an ninh quốc phòng, văn hóa xã hội và đi lại của nhân dân", luật sư nói.

Tám luật 

334. ANVI xì luật hay Lạm bàn tám luật.

(ANVI) - “Lạm bàn tám luật” hay còn gọi là “ANVI xì luật” Chuyên...

Số lượt truy cập: 323,656