2.241. Xe Ford lỗi hộp số, khách hàng đòi quyền lợi thế nào?

>>> ANVI ra mắt sách mới TRÁCH NHIỆM CỦA NGƯỜI QUẢN LÝ CÔNG TY <<<

2.241. Xe Ford lỗi hộp số, khách hàng đòi quyền lợi thế nào?

10:58, 20/07/2018

(GT) – Việc khởi kiện là quyền kiện để bảo vệ quyền lợi của người dùng cũng như buộc các hãng xe làm việc nghiêm túc.

Nhiều khách hàng phản ánh về tình trạng bất thường khi sử dụng chiếc xe Ford EcoSport

Hiện đang có nhiều khách hàng của Ford Việt Nam phản ánh về lỗi hộp số trên một số dòng xe nhưng hãng không thực hiện triệu hồi, khắc phục. Nhiều người nơm lớp lo sợ về sự an toàn khi điều khiển chiếc xe của mình. Trong những trường hợp như vậy, khách hàng cần làm gì để đảm bảo quyền lợi của mình?

Ngậm đắng vì mua phải xe bị lỗi

Sau khi Báo Giao thông đăng tải ý kiến của khách hàng sử dụng xe Ford EcoSport, Fiesta, Focus phản ánh về lỗi hộp số ly hợp kép Powershift, nhiều bạn đọc trực tiếp đến tòa soạn phản ánh, cung cấp thêm thông tin.

Là người đang sử dụng chiếc xe Ford EcoSport, anh Nguyễn Xuân Thắng (trú tại 15 Trần Bình Trọng, Q.Hoàn Kiếm, Hà Nội) trực tiếp tới tòa soạn phản ánh về những hiện tượng “lạ” trên chiếc xe của mình. Theo phản ánh, ngày 25/1/2016 anh Thắng mua xe Ford EcoSport sản xuất năm 2016 (vẫn còn trong thời gian bảo hành). Trong quá trình sử dụng, anh phát hiện thấy chiếc xe có hiện tượng rung giật khi đi ở tốc độ thấp, nhiều khi không lên được dốc cao.

“Tòa án sẽ giải quyết vụ án căn cứ yêu cầu của người tiêu dùng và trên cơ sở hồ sơ, tài liệu do các bên cung cấp. Trong trường hợp này, nếu nhiều người gặp lỗi thì có thể làm đơn kiện tập thể để tiết kiệm thời gian, chi phí và đạt hiệu quả hơn.”

Luật sư Nguyễn Thanh Hà

Văn phòng Luật sư SB Law

Lo đi xe không an toàn, tháng 4/2017, anh Thắng đã mang xe tới đại lý Ford Hà Nội tại 94 Ngô Thì Nhậm (Hà Nội) để kiểm tra. Tại đây, anh được nhân viên báo xe bị trượt ly hợp, cần phải thay thế. Sau khi kiểm tra, đại lý đã thay một số phụ tùng như: Bộ kít, đĩa ly hợp, dầu hộp số. Tưởng sau khi sửa chữa chiếc xe sẽ hoạt động êm ái hơn nhưng chỉ đi mấy ngày chiếc xe của anh không chỉ “chứng nào tật ấy” mà còn thêm một số bệnh như: Phải đạt vòng tua cao mới chạy và rất tốn xăng. Ngày 9/7/2018 anh tiếp tục mang xe tới đại lý và yêu cầu kiểm tra một loạt triệu chứng như: Xe có hiện tượng giật khi tăng tốc ở tốc độ thấp, không lên được dốc cao, tốn nhiên liệu đồng thời yêu cầu đại lý trích xuất phần mềm kết quả đo độ trượt ly hợp… Dù phản ánh rất nhiều hiện tượng bất thường như vậy nhưng nhân viên kỹ thuật tại đây cho biết, xe có hiện tượng rung giật nhưng vẫn ở phạm vi cho phép.

Một trường hợp xe đang leo dốc nhưng bị trượt côn khiến xe trôi ngược lại phía sau chính là chiếc xe Ford EcoSport của anh Lương Trung Tiến (trú tại Gia Lâm, Hà Nội). Chia sẻ câu chuyện với PV Báo Giao thông, anh Tiến cho biết, lúc đầu tìm hiểu thấy giá hợp lý, an toàn, tiện lợi, gầm cao, nhỏ gọn… nên tháng 7/2017 mới quyết định mua tặng vợ nhưng không ngờ, chiếc xe lại mang đến nhiều rắc rối như vậy.

“Trong một lần đi chơi xa với gia đình. Khi xe đang leo dốc, ra vào số nhiều nên nó trượt ly hợp. Khi đó, màn hình trên bảng điều khiển hiển thị “Cơ cấu chuyển động bị nóng, vui lòng dừng 5 phút”. Mình đạp ga nhưng xe không đi và bị tuột dốc. Nếu không kinh nghiệm, kịp thời phanh thì sẽ bị tuột và va vào xe phía sau hoặc rơi xuống vực. Rất may là mình đã đạp phanh kịp”.

Ngay sau pha thoát chết trong gang tấc, anh Tiến mang xe tới Công ty Ford Việt Nam yêu cầu kiểm tra. Tuy nhiên, bộ phận kỹ thuật tại đây cũng đưa ra kết luận xe bình thường.

Theo ghi nhận số lượng các trường hợp phản ánh về hiện tượng lỗi hộp số trên một số dòng xe Ford như các trường hợp trên khá nhiều và ngày càng có xu hướng tăng lên. Tuy nhiên, điều dễ nhận thấy là các khách hàng thường khá lúng túng trong việc yêu cầu hãng xe phải có trách nhiệm khắc phục để đảm bảo quyền lợi cho mình.

Có nên kiện hãng xe?

Với câu hỏi trường hợp lỗi hộp số xe Ford và các vụ việc tương tự khách hàng có nên kiện ra tòa hay không? Trao đổi với PV Báo Giao thông, luật sư Nguyễn Thanh Hà, Văn phòng Luật sư SB Law (Đoàn Luật sư TP Hà Nội) cho rằng, nếu thấy quyền lợi của mình bị xâm hại, người tiêu dùng có thể sử dụng toà án làm cơ quan giải quyết để bảo vệ mình. Trong trường hợp này, nếu có sự vào cuộc của Hiệp hội Bảo vệ người tiêu dùng hay cơ quan quản lý nhà nước thì giải quyết vụ việc sẽ rất hiệu quả, bảo vệ tốt nhất quyền lợi của người tiêu dùng.

Theo luật sư, để kiện một hãng xe, người tiêu dùng có thể khởi kiện đối tượng vi phạm tại Tòa án nơi bị đơn có trụ sở. Để Tòa án thụ lý, người tiêu dùng cần phải có yêu cầu rõ ràng, cụ thể và có chứng cứ chứng minh được yêu cầu khởi kiện của mình là có căn cứ. Cụ thể, theo quy định của Bộ luật Tố tụng dân sự 2015, kèm với đơn khởi kiện, người tiêu dùng cần phải cung cấp các thông tin, tài liệu, chứng cứ như: Hợp đồng mua bán xe giữa khách hàng và hãng xe; Các giấy tờ liên quan đến bảo hành, bảo hiểm với chiếc xe; Các bằng chứng, chứng minh lỗi của hãng xe.

Trong trường hợp này, nếu nhiều người gặp lỗi thì có thể làm đơn kiện tập thể. Việc người tiêu dùng ủy quyền cho cá nhân hoặc tổ chức đứng ra thay mặt khởi kiện sẽ giúp quá trình chứng minh thiệt hại nhanh, chính xác và kỹ càng hơn. Người tiêu dùng còn tiết kiệm được rất nhiều thời gian, công sức, tiền bạc vì không phải trực tiếp lui tới tòa nhiều lần. Nó cũng khắc phục được “quán tính rề rà” của đương sự mỗi khi tham gia các vụ án tại tòa vì họ chỉ việc ngồi nhà chờ kết quả từ người, nơi mình đã tin tưởng ủy quyền.

Về câu hỏi, vì đây là lỗi kỹ thuật ô tô nên tự người dân sẽ rất khó giám định để có bằng chứng xác thực? luật sư Hà cho biết: “Vì đây là những vấn đề kỹ thuật, để có một phán quyết đúng đắn, có thể tòa án sẽ phải trưng cầu một công ty giám định độc lập, kết quả giám định có thể là một chứng cứ quan trọng để tòa án xem xét và ra quyết định về thắng thua ở vụ kiện này”.

Còn theo luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật TNHH ANVI (Đoàn Luật sư TP Hà Nội), việc khởi kiện là quyền và cũng nên kiện để bảo vệ quyền lợi của người dùng cũng như buộc các hãng xe làm việc nghiêm túc hơn. “Tùy từng trường hợp nhưng bằng mọi cách khách hàng phải có bằng chứng chứng minh. Nghĩa vụ chứng minh là việc của người kiện. Quan trọng, các bên giám định kiểm tra chất lượng phải xác định được đó là lỗi, sai sót của nhà sản xuất”, luật sư Đức cho biết.

Trước đó, đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng cho biết, khi phát hiện những lỗi trên ô tô, khách hàng có thể gửi đơn kiến nghị đến các cơ quan chức năng để xem xét giải quyết. Riêng đối với Cục Đăng kiểm Việt Nam, khi có đơn kiến nghị hoặc thông tin phản ánh của khách hàng, dư luận, cục sẽ vào cuộc điều tra, làm rõ. Nếu phát hiện phương tiện có lỗi, ảnh hưởng đến vấn đề an toàn kỹ thuật, cục sẽ yêu cầu các hãng xe buộc phải triệu hồi.

Thanh Tùng – Ngọc Anh

—————————–

Giao thông (Xe) 20-7-2018:

http://xe.baogiaothong.vn/xe-ford-loi-hop-so-khach-hang-doi-quyen-loi-the-nao-d265040.html

(98/1.472)

Bài viết

312. Khát vọng hùng cường: Thể chế là chìa khoá...

Khát vọng hùng cường: Thể chế là chìa khoá mở ra Kỷ nguyên mới. (BĐS) - Chúng ta đang ở trong những thời khắc lịch sử rất quan trọng của đất nước. Sau mấy chục năm đổi mới và cải cách, chúng ta lại bắt đầu bước vào kỷ nguyên mới bằng việc thay đổi mạnh mẽ, đặc biệt là cải cách thế chế.Lời tòa soạn:Cải cách thể chế và tôn trọng thị trường được xem là hai yếu tố then chốt, mở ra con đường phát triển bền vững cho mỗi quốc gia. Bài học từ những nền kinh tế thành công trên thế giới đã cho thấy, một môi trường kinh doanh minh bạch, công bằng, cùng với sự tôn trọng các quy luật của thị trường, sẽ tạo động lực mạnh mẽ cho sự sáng tạo và tăng trưởng.Vậy, thực trạng cải cách thể chế và sự vận hành của thị trường tại Việt Nam hiện nay ra sao? Những giải pháp nào cần được triển khai để khai phá tiềm năng phát triển của đất nước? Reatimes xin trân trọng giới thiệu chùm bài viết: Khát vọng hùng cường: Cải cách thể chế và tôn trọng thị trường là chìa khóa phát triển của Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, Trọng tài viên VIAC, một chuyên gia có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực pháp lý và kinh tế, về câu chuyện này. Sau khoảng thời gian dài đổi mới, bứt phá, chúng ta lại đang bị chậm chân và tụt hậu. Rất may là hiện chúng ta có rất nhiều cơ hội và lợi thế, trong đó có ba lợi thế dành cho tất cả mọi người, không loại trừ một ai. Đó là kinh doanh, tiêu dùng và hội nhập. Tôi cho rằng, thế giới nếu có, cùng lắm cũng chỉ một hay hai chứ không có được đồng thời ba lợi thế như chúng ta.Thứ nhất, doanh nhân và người dân đất nước ta chấp nhận rủi ro rất cao. Họ sẵn sàng đầu tư, sẵn sàng kinh doanh rất mạnh mẽ, kể cả trong nhiều lĩnh vực mạo hiểm.Thứ hai, doanh nghiệp và người dân chấp nhận hội nhập rất mạnh mẽ với hàng loạt các hiệp định, hiệp ước chúng ta tham gia và trên thực tế đã được biến thành hành động và cho kết quả rõ nét. Chúng ta sẵn sàng tham gia chuỗi cung ứng tiêu thụ toàn cầu. Chúng ta đã bắt nhanh và tận dụng được lợi thế của công nghệ, của trí tuệ nhân tạo, của những thành quả đổi mới. Ở nhiều nước khác, người ta phát triển, tăng tốc, đổi mới trong những giai đoạn chưa có những lợi thế này.Thứ ba, người tiêu dùng Việt Nam chi tiêu rất mạnh tay. Có thể nói, chúng ta chưa giầu nhưng rất "chịu chơi" và chịu chi, tức khả năng tiêu thụ rất mạnh hàng hóa, dịch vụ từ bình dân cho đến cao cấp.Thị trường 100 triệu dân chấp nhận rủi ro lớn, chấp nhận hội nhập cao và chấp nhận tiêu thụ mạnh là thị trường quá hấp dẫn và có rất nhiều cơ hội phát triển.Đấy là những cơ sở để chúng ta bứt phá trong sản xuất, kinh doanh và cạnh tranh toàn cầu. Nhưng đẩy mạnh sản xuất, phát triển thương mại, dịch vụ hay gia tăng tiêu thụ thì cũng đều phụ thuộc rất nhiều vào thể chế.Cải cách thể chế - yếu tố then chốt để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Ảnh: Chinhphu.vn.Chúng ta đã từng tiến rất nhanh, rất mạnh, rất tốt, như một giấc mơ và hơn cả giấc mơ mà thế giới cũng phải ghi nhận. Nhưng đó mới chỉ là so sánh với chính chúng ta, với mặt bằng khởi đầu rất thấp. Đã chấp nhận nền kinh tế thị trường và hội nhập sâu, rộng toàn cầu mà chỉ so với chính mình thì không mấy ý nghĩa, thậm chí là vô nghĩa, là ru ngủ, là trì trệ, tụt hậu. Nếu như sắp tới không vượt qua chính mình thì chúng ta cũng vẫn cứ đi lên, vẫn cứ tiến bộ, vẫn cứ tăng trưởng vì là xu thế tất yếu. Tuy nhiên, tiến lên kiểu nhờ nước nổi, bèo nổi thì không khác nào kiểu tư tưởng lội nước đi sau, bình chân như vại, được chăng hay chớ, theo đóm ăn tàn và sẽ chỉ quanh quẩn ở cuối, đi sau thiên hạ.Thách thức của chúng ta là buộc phải chạy đua với các nước trong lúc họ cũng rất nhanh, rất cởi mở, rất tạo điều kiện phát triển. Do đó, muốn bước vào kỷ nguyên mới thành công thì đừng ngủ mê trên thành tích.Chúng ta đã từng rất khốn khổ, nghèo đói vì chính sách phát triển không phù hợp quy luật thị trường, khiến kinh tế bị kìm hãm, lạc hậu. Nhưng chúng ra đã kịp nhận ra để thay đổi và phát triển với chính sách đúng đắn, rộng mở. Công cuộc đổi mới, cải cách đã được mở ra với những chính sách mạnh dạn phá rào để tháo gỡ điểm nghẽn dòng chảy lưu thông của hàng hoá nói chung và lương thực nói riêng trong cơ chế ngăn sông, cấm chợ, bóp nghẹt thị trường lúc đó.Đáng tiếc là những năm gần đây, nền kinh tế lại đang đối mặt trở lại với nguy cơ bị thắt chặt, trói buộc. Nhiều việc lớn, việc khó không được tháo gỡ, tạo điều kiện, mà chỉ muốn ngăn chặn, cấm đoán, có lẽ là do sợ chịu trách nhiệm và để "giữ an toàn". Những cái thông thường nhất, đơn giản nhất, dễ nhất thì nhiều khi cũng gây khó dễ, vòi vĩnh. Tiếp xúc với doanh nghiệp, người dân qua những câu chuyện hằng ngày mới thấy rằng, để đứng vững và phát triển, doanh nghiệp phải trả giá bằng muôn vàn bức xúc, chi phí không chính thức và những điều đáng buồn.Sau một thời gian xoá bỏ "giấy phép con", lại nảy sinh điều rất lo ngại vì nó bị biến thành "giấy phép cha" và "giấy phép vô hình". Với con số ước tính lên đến 16.000 điều kiện kinh doanh tại thời điểm này thì môi trường kinh doanh đã xấu đi quá nhanh, trắc trở khó ngờ. Đó là một vạn sáu nghìn sợi dây trói buộc doanh nghiệp, níu kéo doanh nhân, kìm hãm thị trường. Rất nhiều tiền bạc, công sức, nguồn lực xã hội bị hao hụt, tiêu tán, thui chột khi hoạt động giao thương rơi vào vô số sợi dây pháp lý hay phải vượt qua từng đó cái cửa lớn, nhỏ với những ổ khóa học búa.Doanh nghiệp muốn được thật sự tự do kinh doanh theo đúng tinh thần của Hiến pháp, muốn được giải thoát khỏi những thứ trói buộc vô lý để chớp lấy cơ hội, tả xung hữu đột, tự tin chiến đấu và chiến thắng trên thương trường. Nhưng nểu chỉ tháo gỡ bằng kiểu "cò kè bớt một thêm hai" điều kiện kinh doanh, thì chúng sẽ vẫn cứ luẩn quẩn trong mê hồn trận của điều kiện pháp lý, sẽ không thể thành công khi bước vào kỷ nguyên vươn mình của dân tộc. Thật vô cùng thấm thía và vui mừng trước nhận định rất chuẩn xác của Tổng Bí thư Tô Lâm: Thể chế là điểm nghẽn của điểm nghẽn. Vì vậy, cải cách thể chế chính là chìa khoá mở ra kỷ nguyên mới và bước vào kỷ nguyên vươn mình của dân tộc. Bài 2: Giảm thiểu can thiệp vào thị trường là tăng cường cơ hội Kính mời quý độc giả đón đọc! -----------------Bất động sản (Chính sách & Cuộc sống) 28-02-2025:https://reatimes.vn/khat-vong-hung-cuong-the-che-la-chia-khoa-mo-ra-ky-nguyen-moi-202250227184302946.htm?(1.219/1.339).

2.241. Xe Ford lỗi hộp số, khách hàng đòi quyền lợi thế nào?

Bài viết

Bình luận

Phỏng vấn

Trích dẫn

Tám luật