256. Cấm đi phi công.

(ANVI) – Phi công trẻ khỏe hừng hực, sức sống mênh mông nhưng không được đổi máy bay, hay cứ phải lái hãng già, mà không được quyền chuyển sang hãng trẻ theo Thông tư số 41/2015/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải.

Cơ sự là do Thông tư bé như con kiến lại quy định phi công muốn nghỉ việc phải báo trước 120 ngày, trong khi Bộ luật Lao động to vật vã của cả Quốc hội to đùng ấn định rõ mọi thứ hợp đồng không quá 45 ngày, không kể cả máy bay, tầu ngầm hay giữ chức tầm tổng giám đốc công ty đa quốc gia hàng trăm nghìn tỷ đô.

Con kiến còn bắt bí đầu ra của phi công bằng ràng buộc không được cấp phép bay nhảy trên giời với hãng mới nếu chưa thanh lý dứt điểm hợp đồng lao động, trong đó có nghĩa vụ bồi thường chi phí đào tạo cho hãng bay cũ.

Mà có hãng già đã quy định theo kiểu, nếu đã tốn kém nhiều tiền huấn luyện, thì phi công chỉ có một con đường, đương nhiên phải cống hiến suốt đời, không được di rời nửa bước. Hay nói cách khác, phi công dù đã làm việc ngót nghét vài chục năm, mà ra đi thì vẫn có thể phải bồi thường tiền tỷ chi phí đào tạo từ cái thời mới chân ráo chân ướt bước tập tễnh vào nghề.

Nếu sòng phẳng, anh thôi thì cứ việc thôi, còn tôi thì cứ việc đòi, chứ cấm bay thì ngay miếng ăn còn chả có, thì nó lấy đâu khoản tiền bồi thường khủng. Chưa nói, lại phải mời gọi thằng tây nhảy lên máy bay ta tha hồ tốn kém.

Ngày 13-6-2018

Bài viết 

CẢNH BÁO LỪA ĐẢO!

(ANVI) - Gần đây có nhiều trang mạng xã hội đăng tin, bài giả mạo...

Bình luận 

420. Bình luận về việc “Khơi thông dòng tài...

(ANVI) - Tham luận Hội thảo "Khơi thông dòng tài chính bất động sản”, do...

Phỏng vấn 

4.242. Hai mặt tác động khi quyết định kéo dài...

(DN&KD) - Thông tư 02 về cơ cấu nợ và giữ nguyên nhóm nợ đã được chủ trương...

Trích dẫn 

3.674. Ngăn ngân hàng bỏ vốn vào một giỏ

(ĐT) - Một điểm mới của Luật Các tổ chức tín dụng (sửa đổi) là...

Tám luật 

334. ANVI xì luật hay Lạm bàn tám luật.

(ANVI) - “Lạm bàn tám luật” hay còn gọi là “ANVI xì luật”, gồm 334...

Số lượt truy cập: 193,709